縱觀全線，瀝青面層斷斷續(xù)續(xù)出現很多縱橫向裂縫，經灌瀝青后，很像一條條橫七豎八的"蚯蚓"或手縫合的，經分析，除極個別地段由于路基局部不均勻沉降造成以外，主要是由于半剛性基層產生的反射裂縫。 在揚中新城區(qū)骨干道路工程新民路時選擇在主干道上全幅鋪設了土工合成材料。施工中嚴格按照施工工藝要求，精心操作。該道路經半年運營，到目前為止未發(fā)現明顯裂縫。確保了路面的美觀，車輛行駛平穩(wěn)，舒適，獲得了較好的社會反響。5 應用情況比較蘇218省道揚中段拓改工程于2001年底全線通車。
2)市政道路：市政干道，公交車道等，特別適用于十字路口和公交車站；3)機場工程：機場跑道。3，使用說明1，應用比例多數抗車轍劑的使用劑量為瀝青混合料的0.3～0.5％，即每噸瀝青混合料中摻3～5KG。用于道路則一般摻O.35—0.4％，即每噸瀝青混合料中摻3.5—4KG即可。交通量大，重型車輛多的用高限，特殊路段可摻0.6％以上。
這兩種土工膜生產工藝生產出來的產品外觀相差不大，不是專業(yè)人士看不出來，但是我們搞專業(yè)的一眼就能看出那個是吹膜的那個是壓延的一看便知，客戶一般還都樂意買壓延的產品，其實內在的質量還是吹塑的質量好因為吹塑他有一個向上和橫向的吹拉力，在橫向拉力方面吹膜的拉力要高一些，而壓延就是堆積而成了沒有橫向的吹拉力所以橫向拉力小一些，綜合以上所述得出結論吹膜要比壓延工藝好。
如在場地內切割，對其他材料須采取特殊保護措施，以防由于切割土工布而對其造成不必要的損壞；.在鋪設土工布的同時，必須采取一切必要措施，以防止對下面一層材料造成破壞；.在鋪設土工布時，必須注意不要讓石頭，大量塵土或水分等有可能破壞土工布，有可能阻塞排水渠或過濾網，或有可能給接下來的連接帶來困難的物質進入土工布或土工布的下面；.安裝結束后，對所有土工布表面進行目測以確定所有損壞的地主，作上標記并進行修補。土工布(復合土工布)施工注意事項.土工布只能用土工布刀進行切割（鉤刀）確定鋪設表面沒有可以造成損壞的外來物質，如斷針等異物。

6，成本低效益高—HDPE防滲膜采用新型技術提高了防滲效果，但生產工藝更加科學，速捷，所以產品成本反而低于傳統防水材料，經實際測算采用HDPE防滲膜的一般工程要節(jié)約成本50%左右7，施工速度快—防滲膜有很高的靈活性，有多種規(guī)格多種鋪設形式滿足不同工程防滲要求，采用熱熔焊接，焊縫強度高，施工方便，快速。
2. 過濾由細料土層流入粗料土層時，利用針刺土工布良好的透氣性和透水性使水流通過，而有效的截流土顆粒，細砂，小石料等，以保持水土工程的穩(wěn)定。3. 排水土工布是良好的導水材料，它可以在土體內部形成排水通道，將土體結構內多余的液體和氣體外排。
比，抗沖擊性能顯著提高，能更有效地抵抗點載荷和地基不均勻沉降。3，衛(wèi)生環(huán)保，無污染，保證輸水水質，不結垢，不滋生細菌。管道使用無鉛配方生產，衛(wèi)生性能符合GB/T性評價標準規(guī)定以及 相關的衛(wèi)生評價規(guī)定。
必須指出，上述土工合成材料的六個功能并不是 獨立的，有時一種土工合成材料應用于某一項工程中，同時具備上述的幾種功能，有的是主要的，有的是次要的。例如，在公路路堤底部的碎石層和軟土地基之間放置土工合成材料，就同時具有加筋，隔離，過濾和排水的作用，其中加筋和隔離作用是主要的，其他則次之。
性質。格柵柵條間的空隙寬度可根據污物的方式和水泵的要求來設定，人工格柵間隙一般為16～25mm。沉砂池或沉淀池前的格柵一般采用15-30mm， 為40mm。常用的機械清渣設備有三種，即鏈條式，移動式及鋼絲繩牽引式格柵清污機。