波形護(hù)欄的好壞直接影響整條道路的性，因此，在安裝完善后的波形護(hù)欄是要進(jìn)行性能檢測(cè)的。目前， 普遍認(rèn)為：波形護(hù)欄的性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主要是從：結(jié)構(gòu)的完整性、司乘人員的風(fēng)險(xiǎn)性、車輛運(yùn)行的軌跡三方面來(lái)檢測(cè)的。下面我們從一個(gè)一個(gè)方面來(lái)詳細(xì)的介紹一下。
  1、結(jié)構(gòu)的完整性
 
 結(jié)構(gòu)的完整性主要是：參照中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ074-94《離速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》，對(duì)高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄可提出如下要求:波形防護(hù)欄的橫向變形量(即車輛的 沖入距離)不能超過(guò)1200；具有平穩(wěn)的力-變形特性和良好的吸能能力；保證護(hù)欄能夠根據(jù)位擊能量的大小相應(yīng)地調(diào)整自身高度、 上升高度大于200mm撞擊過(guò)程中護(hù)欄梁板應(yīng)處于鉛垂?fàn)顟B(tài)，且誤差不超過(guò)10°，保證波形防護(hù)欄的損壞程度適當(dāng)，不發(fā)生護(hù)欄大面積倒伏。
 
  2、司乘人員的風(fēng)險(xiǎn)性
  司乘人員的風(fēng)險(xiǎn)性是指事故過(guò)程中車內(nèi)乘員所受到的傷害程度，主要依據(jù)碰撞過(guò)程中車輛在特定時(shí)間長(zhǎng)度內(nèi)的平均減速度及車輛的速度改變量的大小來(lái)衡量，試驗(yàn)結(jié)果表明，如果沖擊加速度的持續(xù)作用時(shí)間不超過(guò)0.04s，則不給帶來(lái)危害的縱向沖擊加速度達(dá)40~50g；在作用時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，沖擊加速度應(yīng)減小。由于汽車與波形防護(hù)欄相互碰撞時(shí)的持續(xù)時(shí)間為0.5~0.7s，故縱向沖擊加速度不應(yīng)超過(guò)12~15g，橫向沖擊加速度不應(yīng)大于5g,此時(shí)沖擊加速度的增長(zhǎng)速率不大于500g/s。3、車輛運(yùn)行的軌跡
 車輛運(yùn)行軌跡是衡量波形防護(hù)欄能否有效控制失控車輛的重要方面。我們期望的車輛軌跡是圓滑導(dǎo)向，彈出角度小于碰撞角度的60%，東體應(yīng)盡址保持豎直，側(cè)傾角度不大于300；不發(fā)生跨越護(hù)欄和在立柱位里絆阻的現(xiàn)象，更不能發(fā)生車輛傾翻和鉆人波形防護(hù)欄下面等事件。

波形護(hù)欄產(chǎn)品是高速路上為常見(jiàn)的護(hù)欄產(chǎn)品，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀協(xié)調(diào)，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。
  高速護(hù)欄板的主要代表產(chǎn)品就是混凝土澆注護(hù)欄了，混凝土護(hù)欄上下墻背間有衡重臺(tái)或卸荷平臺(tái)，利用部分填土重和墻身共同作用增加穩(wěn)定。高速護(hù)欄板的主要代表產(chǎn)品就是柔性護(hù)欄，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護(hù)欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時(shí)纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護(hù)欄對(duì)掃雪的障礙稍少。但纜索護(hù)欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用;同時(shí)它的視線誘導(dǎo)性較差，架設(shè)長(zhǎng)度短時(shí)不經(jīng)濟(jì)。
  以上是常見(jiàn)的高速護(hù)欄板的材質(zhì)和良好的類型，對(duì)于常見(jiàn)的高速護(hù)欄板您還要不斷地進(jìn)行和提高它的材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)高速護(hù)欄板的良好的性能的不斷地進(jìn)行發(fā)揮。關(guān)于高速護(hù)欄板您還有什么其他的問(wèn)題的話請(qǐng)咨詢我們的廠家或者是關(guān)注我們的網(wǎng)站進(jìn)行詳細(xì)了解吧!

 

 

公路高速護(hù)欄板便是裝置在高速公路上兩邊或中心分岔口處的分隔帶用來(lái)阻隔防護(hù)的波形護(hù)欄板。
  我們來(lái)分析：首要布局：波形護(hù)欄板、立柱和一些配件。首要配件包含：端頭、過(guò)渡板、橫梁墊片、螺栓、三波板防阻塊、三波板防阻塊、雙波板防阻塊、托架、柱帽、法蘭立柱等。
  波形護(hù)欄板商品特色：防腐性能好，抗老化，漂亮大方。裝置簡(jiǎn)潔方便。
  波形護(hù)欄板體系原理：
  1、波形梁護(hù)欄板是半鋼性護(hù)欄板的首要方式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板彼此拼接并由立柱支撐的接連布局。
  2、波形護(hù)欄板用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行進(jìn)方向，避免車輛沖未來(lái)外，以維護(hù)車輛和乘客，削減事端形成的丟失。
  3、波形梁護(hù)欄板鋼柔相兼，波形護(hù)欄板具有較強(qiáng)的吸收磕碰能量的才能，具有較好的視野誘導(dǎo)功用，能與路途線形相和諧，外形漂亮，可在小半徑彎道上運(yùn)用，損害處簡(jiǎn)單替換。交通部行業(yè)規(guī)范JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄板》