A、局部彎曲度：用一米長直尺靠量在鋼管的 彎曲處，測其弦高（mm），即為局部彎曲度數(shù)值，其單位為mm/m，表示方法如2.5mm/m。此種方法也適用于管端部彎曲度。
B、全長總彎曲度：用一根細繩，從管的兩端拉緊，測量鋼管彎曲處 弦高（mm），然后換算成長度（以米計）的百分數(shù)，即為鋼管長度方向的全長彎曲度。
例如：鋼管長度為8m，測得 弦高30mm,則該管全長彎曲度應為：
0.03÷8m×=0.375%公稱尺寸：是標準中規(guī)定的名義尺寸，是用戶和生產企業(yè)希望得到的理想尺寸，也是合同中注明的訂貨尺寸。
B、實際尺寸：是生產過程中所得到的實際尺寸，該尺寸往往大于或小于公稱尺寸。

此類材料缺口較大，進口價格昂貴，且采購困難，供不應求，嚴重影響了中國超超臨界鍋爐的生產及電能的發(fā)展。中國當前對于電站鍋爐用管的需求每年大約在三萬噸左右，且隨著超（超）臨界發(fā)電技術的不斷提高，需求量逐年擴大。國內幾家大型企業(yè)在紛紛投入大量的人力、財力，致力于此類產品的研發(fā)、生產，并取得了相當大的成績。一方面為 的電力事業(yè)發(fā)展做出了自己的貢獻，同時，也給企業(yè)帶來了可觀的經濟效益。用到不銹鋼的主要是排氣系統(tǒng)，占汽車不銹鋼總用量的1/2以上，80%為鐵素體不銹鋼。汽車發(fā)動機產生的廢氣通過廢氣進氣管、前管、軟管、轉換器、中心管 從消聲器中流出。排氣系統(tǒng)常用鋼種有409L，436L等。汽車消聲器主要使用不銹鋼焊管。據(jù)測算，汽車用到的不銹鋼管占到整個下游對不銹鋼管用量的大約1.5%，而不銹鋼無縫管和焊管的使用比例大約2：1。