近日，“酒鋼牌”鐵路車輛用熱軋耐候鋼Q345NQR2試制成功，產(chǎn)品表面質(zhì)量、力學性能得到客戶認可，實現(xiàn)了CSP生產(chǎn)線耐候鋼銷量零的突破。

    從低強度普通碳鋼、低強度耐候鋼，到高強度耐候鋼，近年來，隨著鋼鐵技術的進步以及鐵路車輛高速、重載、低成本要求的不斷提高，鐵路車輛車體材料實現(xiàn)了從低端到高端的轉(zhuǎn)變。

    為了在鐵路車輛行業(yè)分得“蛋糕”，在成功研發(fā)Q310NQL2耐候鋼和廣泛市場調(diào)研的基礎上，今年4月份，宏興股份公司碳鋼薄板廠、鋼鐵研究院碳鋼板帶研究所的技術人員使出“渾身解數(shù)”，向熱軋耐候鋼Q345NQR2發(fā)起“進攻”。

    “產(chǎn)品種類不同，用途也不一樣。”碳鋼板帶研究所產(chǎn)品研發(fā)責工吝理平說，熱軋耐候鋼Q345NQR2是在普通鋼中添加一定量的銅、磷、鉻、鎳等元素后制成的低合金鋼，具有良好的耐大氣腐蝕性能，其壽命是普通鋼的4倍左右，主要用于制作鐵路車輛的車門。

    CSP生產(chǎn)線流程緊湊、速度快，從鋼水到熱軋卷材多不超過4個小時，對生產(chǎn)中間環(huán)節(jié)的控制要求非?？量蹋B鑄生產(chǎn)控制難度較大；加入銅、鉻、鎳等合金元素后，易造成澆鑄過程結(jié)晶器保護渣變性，影響傳熱，甚至導致鑄坯裂紋和粘接漏鋼；鑄坯上氧化鐵皮黏度大，不易，造成表面質(zhì)量缺陷……生產(chǎn)耐候鋼，在常規(guī)熱連軋生產(chǎn)線算得上“小菜一碟”，但在CSP上生產(chǎn)難度很大。

    “但是酒鋼只有CSP一條熱軋生產(chǎn)線?！绷呃砥秸f，“我們只能立足現(xiàn)有工藝、設備裝備水平，啃下這塊‘硬骨頭’。”

    掌握加工特點、制定軋制方案、明確操作要領、調(diào)整合金配比、優(yōu)化生產(chǎn)工藝、加強生產(chǎn)組織……精誠所至、金石為開，終于，熱軋耐候鋼Q345NQR2于近日試制成功，并贏得客戶青睞，成為碳鋼熱軋產(chǎn)品序列中附加值 的產(chǎn)品。

    比普通碳鋼長壽?！拌F路車輛升級換代勢不可擋，耐候鋼需求定會日益增多?！绷呃砥秸f，下一步，該廠將進一步優(yōu)化工藝，在提高熱軋耐候鋼產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫，同時下大力氣開發(fā)低成本經(jīng)濟型耐候鋼，助力酒鋼高質(zhì)量發(fā)展。

耐磨板用途：
     耐磨鋼板可用于破碎機,裝載機,挖掘機,刀具,推土機挖斗及刀板,螺旋輸送機等耐磨損結(jié)構(gòu)件的制作.可采用氣割加工,進行各種焊接.盡管鋼板的強度很高,但冷彎性能良好,可進行冷加工成型
冶金工業(yè)：主要用在燒結(jié)和煉鐵等、料倉襯板、料車、喉管、布料器及底座、料斗、管道、泵殼、破碎機部件、出渣槽、風機、振動篩等；
水泥工業(yè)：沖擊盤、管道、泵殼、磨機內(nèi)襯、破碎機零件、出渣槽、各種底盤、振動篩等。
電力工業(yè)：出灰管、料倉、風機葉片、燃燒器管線、輸料槽和料斗內(nèi)襯、破碎機部件、磨煤機部件、空氣處理系統(tǒng)和運輸機。
煤炭行業(yè)：主要用于洗選煤和采掘及礦物運輸、卡車貨槽襯板、料倉內(nèi)襯、輸料槽內(nèi)襯、破碎機部、蓋板、耐磨棒和耐磨板。
HARDOX悍達400和HARDOX悍達450是多用途的耐磨板。由于其高韌性、良好的彎。

今日除山東和華東地區(qū)小漲20元外，其他地區(qū)均報穩(wěn)。今日是鋼廠調(diào)價日，淮鋼、杭鋼、中天、長強對優(yōu)特鋼下調(diào)80元，湘鋼對優(yōu)特鋼下調(diào)50元，沙鋼安陽永興對合結(jié)鋼下調(diào)40元，普圓下調(diào)30元。濰鋼、萊鋼、濟源出廠價格暫穩(wěn)。其他鋼廠暫未出廠價格，預計也是穩(wěn)中下調(diào)。今日市場方面：山東地區(qū)富倫45#鋼漲30元，現(xiàn)市場價格3700元，其他資源暫穩(wěn)。其漲價原因：其他資源昨日已達到3700元，所以今日富倫進行追漲。今日國內(nèi)特鋼市場價格穩(wěn)中有漲。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)重點城市，45#碳結(jié)鋼85mm平均報價3936元，40cr合結(jié)鋼85mm平均報價4104元，較上個交易日價格漲4元。預計下周國內(nèi)優(yōu)特鋼市場價格將會以弱穩(wěn)為主。