對(duì)在線使用奧氏體異型管，當(dāng)絕熱層損壞或可能有雨水滲進(jìn)的部位，應(yīng)注意進(jìn)行滲透檢測(cè)，以發(fā)現(xiàn)應(yīng)力腐蝕裂紋或點(diǎn)蝕等缺陷。但磁粉或滲透檢測(cè)只能對(duì)異型管外表面進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)內(nèi)表面的缺陷則無能為力。對(duì)異型管內(nèi)表面的檢測(cè)，特別是裂紋類缺陷的檢測(cè)，必須通過超聲波檢測(cè)來進(jìn)行。
鈦合金異型管是利用鈦合金制作的管子，其具有較高的力學(xué)性能、優(yōu)良的沖壓性能。并且此類異型管可進(jìn)行各種形式的焊接，接頭強(qiáng)度可達(dá)基體金屬強(qiáng)度的90%，且切削加工性能良好。鈦合金異型管對(duì)氯化物、硫化物和氨具有較高的耐蝕性能，在海水中的耐蝕性比鋁合金、不銹鋼、鎳基合金還高。
目前鈦合金加工材年產(chǎn)量已達(dá)4萬余噸,鈦合號(hào)近30種。使用廣泛的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al- 2.5Sn(TA7)和工業(yè)純鈦(TA1、TA2和TA3)。鈦合金異型管按組織可分三類：一是鈦中加入鋁和釩等元素；二是鈦中加入鋁和錫元素；三是鈦中加入鋁鉻鉬釩等合金元素。按用途則可分為：耐熱合金、合金、耐蝕合金、低溫合金以及特殊功能合金等。而按混合元素分以鈦為基加入其他元素組成的合金。

縱裂紋橫向位置分布不固定，沿異型管縱向延伸斷續(xù)分布，長(zhǎng)短不一，長(zhǎng)的有幾米甚至更長(zhǎng)，短的有幾厘米，另外還有極少的呈直線固定分布?？v裂紋形成的基本條件：一是結(jié)晶器彎月面區(qū)初生坯殼不均勻，在坯殼薄弱處產(chǎn)生應(yīng)力集中。二是樹枝晶間元素的局部偏析，裂紋的萌生和擴(kuò)展總是在偏析嚴(yán)重之處。
翼緣角部夾渣多數(shù)呈結(jié)疤狀，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生一個(gè)缺口，深的可達(dá)20mm深，缺口處還有未熔的保護(hù)渣。翼緣肩角處鋼水的熱流補(bǔ)充不足，液渣層較薄、燒結(jié)層厚與固渣混合，再加上結(jié)晶器液面的劇烈波動(dòng)是造成異型管夾渣的根本原因。
異型管使用高速切削技術(shù)具有如下六個(gè)優(yōu)點(diǎn)：
提率用高速加工中心或高速銑床加工模具，可以在工件一次裝夾中完成型面的粗、精加工和汽車模具其他部位的機(jī)械加工，即所謂一次過技術(shù)，高速切削技術(shù)的應(yīng)用大大提高了管材模具的開發(fā)速度。

影響異型管送料精度的因素主要有以下七點(diǎn)：
異型管送料裝置的中心線與沖壓機(jī)械的中心線必須設(shè)置在同一直線上。如果不在一條直線上，開卷后的材料被送到模具時(shí)，相對(duì)于模具就是傾斜的，模具內(nèi)部的材料導(dǎo)向，送料裝置的側(cè)面導(dǎo)向等都會(huì)發(fā)生很大的抵抗，在很大程度上降低送料的精度。
異型管材料幅度方向的波紋形狀一定要小。隨著板厚的增加鼓起也會(huì)增加，嚴(yán)重時(shí)2000mm的長(zhǎng)度范圍內(nèi)會(huì)有5mm以上的鼓起，這樣的材料就不能送料了。
與表面非常光滑的卷材相比，表面粗糙的鋼板和送料裝置輥輪間的摩擦系數(shù)要高，所以異型管送料精度會(huì)相應(yīng)地得到提高。需要注意的事，粗糙面壓延鋼板是在冷軋延伸時(shí)，在材料表面會(huì)形成非常細(xì)小的凹凸，這些粗糙的面會(huì)造成軋制油的殘留，也便于拉深加工。
驅(qū)動(dòng)送料輥輪的齒輪類齒隙比較小，驅(qū)動(dòng)送料輥輪的伺服電機(jī)可以靈活、適度地加、減速。
軋制油膜對(duì)送料精度產(chǎn)生影響，軋制完成后如果放置時(shí)間過長(zhǎng)，軋制油就會(huì)發(fā)生干燥固化現(xiàn)象，送料時(shí)材料就會(huì)與送料輥輪發(fā)生滑動(dòng)，使送料的精度下降。