不銹鋼復合管在汽車行業(yè)比較廣泛用途，下面我們將從以下方面為大家介紹：汽車燃油箱；汽車車架；汽車零部件；汽車裝飾燈幾個方面為大家介紹不銹鋼復合管在汽車上應用。簡單來說汽車用的不銹鋼復合管主要在于一些特殊部位。
  尤其是排氣的不銹鋼用量已占到汽車不銹鋼應用總量的一半以上，其80%為鐵素體不銹鋼。隨著汽車發(fā)動機的1能，排氣規(guī)則的嚴格化，發(fā)動機的氣體溫度越來越高，近某些汽車排氣溫度已高達900℃，且有高溫化(達950℃)的傾向。
  與此相應的是，汽車行業(yè)要求排氣的部件具有優(yōu)良的耐熱1和耐蝕1，同時還要求盡量輕量化，現(xiàn)在已經使用耐熱鑄鋼和耐熱鋼取代過去的鑄鋼及普通鋼部件。根據(jù)排氣的各部位不同，氣體溫度、部件結構和腐蝕等都有很大差別，因此，汽車排氣除了要求制造材料具有耐高溫氧化1和高溫強度以外，還要求其具有熱疲勞特1、耐高溫腐蝕1等1能。
  如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特1主要是高溫強度、熱疲勞特1、耐氧化1和耐高溫鹽害腐蝕1；而在距引擎較遠的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結水腐蝕1；車體后部的末端管材料，除需耐蝕1好外，還應美觀。
  燃油箱是汽車中重要的和機能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良1能，包括優(yōu)良的沖壓成形1能、優(yōu)良的焊接1能、較高的耐蝕1(內部耐燃油腐蝕1能和外部對嚴酷的耐蝕1)。不銹鋼是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。
  用不銹鋼制造的燃油箱除了沒有燃油滲漏的危險，還具有1的耐蝕1和良好的成形1能，并具有可以省去或簡化涂裝的優(yōu)點，也易于回收。目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼，如SUS304L。考慮應力腐蝕破裂問題以及成本問題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力燃油箱用鐵素體不銹鋼。
  JFE在2003年7月宣布已經成功出可應用于汽車燃油箱及燃油其他部件的高耐蝕1和成形1的鐵素體不銹鋼18Cr-45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕1比其他鐵素體不銹鋼更接近SUS30同時還具有1的沖壓成形1能，其作為美鋼協(xié)(AISI)下屬的鋼質燃油箱戰(zhàn)略聯(lián)盟(SASFT)惟一的鐵素體不銹鋼，已通過15年的耐久1試驗。
  剛度大是不銹鋼制造的組合式車架大的特點，因為不銹鋼在保證足夠高的強度、重量比的同時，還具有良好的塑1、韌1、成形1和焊接1。組合式汽車車架設計與不銹鋼材料的優(yōu)良1能相結合，便可制造出重量特別輕、抗撞擊1能好、可靠1高而且壽命長的汽車，這樣的車架還可以完全回收利用。

其實一說起不銹鋼復合管，很多人可能對此的概念還不是很清楚，其實本身主要是由純不銹鋼與碳鋼進行復合而生產出的一種金屬復合材料，不銹鋼復合管的出現(xiàn)，給設備的制造、升級改造帶來了一次重大的突破，它為這些設備提供了材料保障，所以價值很高，下面小編就來向大家介紹一下不銹鋼復合管帶來的價值。
  漏水一直被認為是自來水資源大的一種浪費。為了有效的避免這種情況的出現(xiàn)，大家可以將不銹鋼復合管和全屏蔽雙密封管件配套使用在一起，能夠有效地防止跑冒滴漏。不銹鋼復合管把純不銹鋼具有的耐腐蝕，耐磨、抗磁的1能都的延續(xù)下去，外表美觀大方，同時還兼具了碳鋼良好的1能，比如說可焊1、成形1、拉伸1、導熱1的特點。
  可廣泛的使用在各個領域，了整個復合管的使用壽命。通常這種內襯不銹鋼復合管鋼管內復合薄壁的材質為GB12771-2000流體輸送用不銹鋼焊接鋼管規(guī)定的0Cr18Ni9，這種鋼材料里面含有大約18%的鉻，所以在整個的生產中管道會自動地形成一層極薄的氧化鉻薄膜。
  在長期的使用中，這一層薄膜會起到很大作用的，它能夠金屬繼續(xù)發(fā)生氧化。所以能夠擁有很強的耐腐蝕1能。這一抗腐蝕1能不僅是指它能承受水和空氣的腐蝕，同時也指它可以經受得住弱酸弱堿的腐蝕，是真正意義上的抗腐蝕產品。
  后小編還要說的是其實內襯不銹鋼復合管之間是可以采用焊接的，具體的焊接工藝需要借助的就是不銹鋼復合鋼板焊接技術條件。對于不銹鋼復合管而言，它是一種經過復合操作而生產出來的產品，具體來說就是由不銹鋼和碳素結構鋼兩種金屬材料經過無損壓力同步復合成的產品。
  正因為這一步驟，才使得不銹鋼復合管具有抗腐蝕耐磨1能，同時它的外表也很1美麗。這種特殊的碳素鋼具有極其良好的抗彎強度，以及本身的抗沖擊1，這正是響應了節(jié)能以及普及的原則。所謂的不銹鋼鋼管其實就是一種長條圓形的鋼材，區(qū)別在于這中間是空的，我們可以在石油、化工、輕工、食品等地方看到。

 根據(jù)排氣系統(tǒng)的各部位同，氣體溫度、部件結構和腐蝕環(huán)境等都有很大差別，因此，汽車排氣系統(tǒng)除了要求制造材料具有耐高溫氧化1和高溫強度以外，還要求其具有熱疲勞特1、耐高溫腐蝕1等1能。如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特1主要是高溫強度、熱疲勞特1、耐氧化1和耐高溫鹽害腐蝕1；而在距引擎較遠的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結水腐蝕1；車體后部的末端管材料，除需耐蝕1好外，還應美觀。
汽車燃油箱用不銹鋼復合管 :燃油箱是汽車中重要的和機能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良1能，包括優(yōu)良的沖壓成形1能、優(yōu)良的焊接1能、較高的耐蝕1(內部耐燃油腐蝕1能和外部對嚴酷環(huán)境的耐蝕1)。不銹鋼復合管是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。用不銹鋼復合管制造的燃油箱除了沒有燃油滲漏的危險，還具有1的耐蝕1和良好的成形1能，并具有可以省去或簡化涂裝過程的優(yōu)點，也易于回收。 目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼復合管，如SUS304L?？紤]應力腐蝕破裂問題以及成本問題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力開發(fā)燃油箱用鐵素體不銹鋼復合管。JFE在2003年7月宣布已經成功開發(fā)出可應用于汽車燃油箱及燃油系統(tǒng)其他部件的高耐蝕1和成形1的鐵素體不銹鋼復合管18Cr-1.45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕1比其他鐵素體不銹鋼復合管更接近SUS304，同時還具有1的沖壓成形1能，其作為美鋼協(xié)(AISI)下屬的鋼質燃油箱戰(zhàn)略聯(lián)盟(SASFT)惟一的鐵素體不銹鋼復合管，已通過15年的耐久1試驗。
剛度大是不銹鋼復合管制造的組合式車架大的特點，因為不銹鋼復合管在保證足夠高的強度、重量比的同時，還具有良好的塑1、韌1、成形1和焊接1。組合式汽車車架設計與不銹鋼復合管材料的優(yōu)良1能相結合，便可制造出重量特別輕、抗撞擊1能好、可靠1高而且壽命長的汽車，這樣的車架還可以完全回收利用。日本各不銹鋼復合管公司都在努力研究汽車用度不銹鋼復合管，含鉻12%的不銹鋼復合管已成功地應用于高速客運汽車上。使用AISI409型鐵素體不銹鋼復合管制成的整體車身外殼，使用壽命一般為15年～20年。 國外開發(fā)的含鉻12%的低合金雙穩(wěn)定化處理不銹鋼復合管，克服了加工1能差的缺點，鋼的組織為鐵素體及少量馬氏體