金屬管道的連接傳統(tǒng)的施工方法為焊接、法蘭連接或螺紋連接。用溝槽式卡箍接頭及配套的溝槽管件連接金屬管道是一種全新的工藝方法，是金屬管道連接的革命。與傳統(tǒng)的施工方法相比。溝槽式卡箍接頭連接系統(tǒng)具有如下顯著優(yōu)點：快捷，采用溝槽卡箍接頭和相應(yīng)的管件安裝管路，施工中不需要焊，不需要二次鍍鋅、二次安裝。提高了安裝速度。簡易，卡箍接頭重量輕、螺栓數(shù)量少、安裝方便，不需要特殊技術(shù)?？煽浚茖W(xué)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，獨特的C型橡膠密封圈、實現(xiàn)三重密封，保證了連接密封的可靠性。，用溝槽式卡箍接頭及相應(yīng)的管件安裝施工，只需機械組裝，無須焊接，沒有明火，因此，沒有焊渣 污染管路，可確保工地，對禁火環(huán)境條件下的施工，尢為適宜。經(jīng)濟，由于安裝快捷、無須特殊技術(shù)，安裝返修率低，因而綜合安裝工本較法蘭可節(jié)省30-50％。占用空間小，溝槽式卡箍接頭連接所占空間約為法蘭的70％，而且由于緊固螺栓數(shù)量少且無方向性，特別適用空間狹小環(huán)境條件下的施工。配件齊全，本公司提供有溝槽式卡箍接頭及齊全的各種規(guī)格管件，設(shè)計或施工中可根據(jù)需要進行任意組合，不需要的復(fù)雜管網(wǎng)。

焊接鋼管按用途分類:分為一般焊管、鍍鋅焊管、吹氧焊管、電線套管、公制焊管、托輥管、深井泵管、汽車用管、變壓器管、電焊薄壁管、電焊異型管和螺旋焊管。
一般焊管：一般焊管用來輸送低壓流體。用Q195A、Q215A、Q235A鋼制造。也可采用易于焊接的其它軟鋼制造。鋼管要進行水壓、彎曲、壓扁等實驗，對表面質(zhì)量有一定要求，通常交貨長度為4-10m，常要求定尺（或倍尺）交貨。焊管的規(guī)格用公稱口徑表示（毫米或英寸）公稱口徑與實際不同，焊管按規(guī)定壁厚有普通鋼管和加厚鋼管兩種，鋼管按管端形式又分帶螺紋 和不帶螺紋兩種。
鍍鋅鋼管：為提高鋼管的耐腐蝕性能，對一般鋼管（黑管）進行鍍鋅。鍍鋅鋼管分熱鍍鋅和電鋼鋅兩種，熱鍍鋅鍍鋅層厚，電鍍鋅成本低。吹氧焊管：用作煉鋼吹氧用管，一般用小口徑的焊接鋼管，規(guī)格由3/8寸-2寸八種。用08、10、15、20或Q195-Q235鋼帶制成。為防蝕，有的進行滲鋁處理。

鋼管結(jié)構(gòu)起初用于海上或近海結(jié)構(gòu)，如海洋平臺結(jié)構(gòu)。當(dāng)時人們對焊接鋼管節(jié)點的性能了解甚少，直到1947年世界上 個現(xiàn)代化的海洋平臺在墨西哥海灣建成后，人們才真正認(rèn)識到鋼管作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件的優(yōu)越性，從而促使人們開始探索鋼管結(jié)構(gòu)的性能。而后，在將近半個多世紀(jì)里，世界各國涌現(xiàn)出許多造型獨特、構(gòu)造優(yōu)美、功能卓越的鋼管結(jié)構(gòu)，如德國Stuttgart機場候機大廳采用鋼管構(gòu)件鑄鋼節(jié)點的樹形支承結(jié)構(gòu)，具有造型獨特、簡捷明快的特點；日本大阪的Kansai機場航站樓屋面結(jié)構(gòu)，采用了圓管截面的曲線三角桁架；英國倫敦布什來恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內(nèi)注入水用于防火，正好彌補了鋼結(jié)構(gòu)建筑耐火性差的弱點；還有加拿大多倫多Skydome的開合屋蓋、法國戴高樂機場的高速鐵路火車站等都是的鋼管結(jié)構(gòu)建筑。