1947年 個現(xiàn)代化的鋼管結(jié)構(gòu)海洋平臺在墨西哥海員建成，拉開了應用鋼管結(jié)構(gòu)的序幕，英國倫敦布什來恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面熱注入水用于防火，正好彌補了鋼結(jié)構(gòu)建筑耐火性差的弱點。直縫鋼管在自然界中有許多例子，心事了圓管形狀在受壓、扭以及多方向受彎下的卓越的結(jié)構(gòu)性能，人們受到啟發(fā)，鋼結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)設(shè)計理念。圓管結(jié)構(gòu)與建筑外型鋼管結(jié)構(gòu)，第二個大空間、大跨度的建筑、體育館、地鐵站、大型工業(yè)廠房不但有限，顯然是傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)木結(jié)構(gòu)、磚結(jié)構(gòu)是很難使顯得。
經(jīng)過十多年的發(fā)展，以鳥巢為代表的奧運場館的落成，為2008年奧運會樹立了一座獨特的標志性建筑。該工程是采用低合金高強鋼Q460。它是在345，再往上的話，都不提倡使用。另外一個就是 大劇院大廳，立柱首次采用耐火乃候埋弧焊鋼管，可再600攝氏度以上的溫度下，不變形不軟化，在室外不做任何腐蝕不措施的情況下，可長期不受腐蝕。除此以外，我國先后建成了一些大型的鋼管結(jié)構(gòu)建筑。鋼管結(jié)構(gòu)作為新型的結(jié)構(gòu)形式，經(jīng)過十多年的發(fā)展，取得很大的成就。

鋼管結(jié)構(gòu)起初用于海上或近海結(jié)構(gòu)，如海洋平臺結(jié)構(gòu)。當時人們對焊接鋼管節(jié)點的性能了解甚少，直到1947年世界上 個現(xiàn)代化的海洋平臺在墨西哥海灣建成后，人們才真正認識到鋼管作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件的優(yōu)越性，從而促使人們開始探索鋼管結(jié)構(gòu)的性能。而后，在將近半個多世紀里，世界各國涌現(xiàn)出許多造型獨特、構(gòu)造優(yōu)美、功能卓越的鋼管結(jié)構(gòu)，如德國Stuttgart機場候機大廳采用鋼管構(gòu)件鑄鋼節(jié)點的樹形支承結(jié)構(gòu)，具有造型獨特、簡捷明快的特點；日本大阪的Kansai機場航站樓屋面結(jié)構(gòu)，采用了圓管截面的曲線三角桁架；英國倫敦布什來恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內(nèi)注入水用于防火，正好彌補了鋼結(jié)構(gòu)建筑耐火性差的弱點；還有加拿大多倫多Skydome的開合屋蓋、法國戴高樂機場的高速鐵路火車站等都是的鋼管結(jié)構(gòu)建筑。

直縫鋼管的主要加工方法主要有四種，接下來由我們?yōu)榇蠹医榻B各個方法的具體內(nèi)容。擠壓法：是鋼材將金屬放在密閉的擠壓簡內(nèi)，一端施加壓力，使金屬從規(guī)定的?？字袛D出而得到有同形狀和尺寸的成品的加工方法，多用于生產(chǎn)有色金屬材鋼材。軋制法：將鋼材金屬坯料通過一對旋轉(zhuǎn)軋輥的間隙，因受軋輥的壓縮使材料截面減小，長度增加的壓力加工法。鍛造鋼材：利用鍛錘的往復沖擊力或壓力機的壓力使坯料改變成我們所需的形狀和尺寸的一種壓力加工方法。拉撥鋼材：是將已經(jīng)軋制的金屬坯料(型、管、制品等)通過?？桌瓝艹山孛鏈p小長度增加的加工方法大多用做冷加工。我公司專業(yè)生產(chǎn)鋼管，質(zhì)量有保障，歡迎廣大客戶前來考察。鋼管制造過程中，從制造材料、工藝、焊接、無損檢測、計量、工裝等環(huán)節(jié)對鋼管制造生產(chǎn)過程進行質(zhì)量監(jiān)控，那么在組裝時，如何保證鋼管的平整度及整體偏差呢？下面為您分析一下。彎管組裝：彎管是特殊管節(jié)，其外形尺寸誤差過大將給安裝帶來一定的困難，因此要求整體組裝。改進焊接工藝：采取小范圍焊接，特別是 層的焊接，增加焊接層次，以此減少焊接變形量，減少鋼管外形尺寸的偏差。直管對接方法：在滾焊臺車上，先整體調(diào)整間隙、錯牙，進行整體尺寸檢查，檢驗合格后整體一次點焊。改進坡口設(shè)計：采用不對稱的X形坡口，不留間隙，內(nèi)縫焊接完畢后，用碳弧氣刨清根，使內(nèi)外兩面焊縫的實際面積接近相等，有利于減少變形及降低殘余應力。