剛度大是不銹鋼復合管制造的組合式車架的特點，因為不銹鋼復合管在保證足夠高的強度、重量比的同時，還具有良好的塑性、韌性、成形性和焊接性。組合式汽車車架設計與不銹鋼復合管材料的優(yōu)良性能相結合，便可制造出重量特別輕、抗撞擊性能好、可靠性高而且壽命長的汽車，這樣的車架還可以完全回收利用。日本各不銹鋼復合管公司都在努力研究汽車用度不銹鋼復合管，含鉻12%的不銹鋼復合管已成功地應用于高速客運汽車上。使用AISI409型鐵素體不銹鋼復合管制成的整體車身外殼，使用壽命一般為15年～20年。 國外開發(fā)的含鉻12%的低合金雙穩(wěn)定化處理不銹鋼復合管，克服了加工性能差的缺點，鋼的組織為鐵素體及少量馬氏體，焊接性好，屈服強度優(yōu)于奧氏體不銹鋼復合管，但價格只有奧氏體不銹鋼復合管的一半。目前，南非、英國、澳大利亞、比利時等已相繼采用3Cr12不銹鋼復合管制造大型公共汽車、煤炭運輸車輛、城市地鐵車輛以及各種規(guī)格的清掃車(包括機場的大型清掃車、灑水車和拖車等)，或者是將3Cr12和304L不銹鋼復合管組合使用。
不銹鋼復合管還廣泛應用于各種零部件。以不銹鋼復合管密封圈為代表的金屬密封圈已經成為傳統(tǒng)石棉密封圈的主要替代產品。以不銹鋼復合管為基板覆以橡膠制成的金屬密封圈，不銹鋼復合管基板多采用SUS301，具有耐高溫、耐腐蝕和性好的優(yōu)點。
發(fā)動機在工作時，由于油溫升高、油黏度降低、油質劣化，會出現(xiàn)一系列故障，歷來汽車行業(yè)都使用管式熱交換器對油進行冷卻。為了提高冷卻效率，緊湊結構，一些生產企業(yè)改用不銹鋼復合管板式換熱器，材料多采用SUS304、SUS430和SUS409L。在汽車用緊固件方面，雖然傳統(tǒng)上習慣使用低合金冷鐓不銹鋼復合管料，但在汽車發(fā)動機系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)中一些環(huán)境條件十分惡劣的部位，使用不銹鋼復合管也鮮見，而且用量呈上升趨勢。汽車緊固件常用的不銹鋼復合管有SUS410、SUS304、SUS316、SUS430J1L、SUH660等。

計算的時候分開計算，因為不銹鋼復合管與碳素鋼管的密度不一樣，假如不銹鋼復合管的復合層較薄，也可以不用考慮不銹鋼復合管的密度，直接按照碳素鋼鋼管的規(guī)范計算重量，假如規(guī)劃設計中的不銹鋼層厚度較大的情況下，就按照GB/T18704標準的重量計算。
不銹鋼復合管護欄、不銹鋼護欄技術特點 經過不同的拋光工藝，形成鏡光、亞光、拉絲表面等現(xiàn)代工業(yè)化加工的裝飾效果不銹鋼復合管欄桿，而且不銹鋼在冷加工、熱加工、焊接等方面都具有良好的物理性能。高端的不銹鋼護欄構配件采用的是不銹鋼材質制作，有著的機械性能和優(yōu)越的耐腐蝕性能，使得產品具有良好的抗水平荷載性能、抗垂直荷載性能、抗軟重物撞擊性能。不銹鋼復合管復合管在儲存的時候應該注意哪些問題;首先就是不銹鋼復合管復合管在保存的時候一定要避免和有腐蝕作用的化學品放在一起，如果泄露的話就會對不銹鋼復合管復合管產生侵蝕和破壞。不銹鋼復合管復合管在儲存的時候也應該避免長時間浸在水里，不銹鋼復合管的銹蝕非常慢但如果時間與水接觸還是會影響到質量。
而通風的目的就是為了避免不銹鋼復合管復合管長期處在潮濕的空氣里，能夠及時通風的話就可以把潮氣排走。當然在下雨應該盡量做好防雨的工作.不鋼復合管復合管本身具有比較高的強度，因此通常都是采用堆垛碼放的。不過在碼放的時候也要遵從一定的原則，否則有可能會使鋼管形成損壞，或者取用的時候帶來不便。

碼放不銹鋼復合管復合管的首要原則就是穩(wěn)定和。不銹鋼復合管復合管碼垛的下邊應該做好保護，是鋪上木材做成的底座，避免讓鋼管直接接觸地面，除了可以起到保護作用，避免長期對方使下層的鋼管變形，還能夠防止地上的積水對鋼管產生腐蝕。不銹鋼復合管復合管碼放的高度不應該過高，否則很容易增加危險.
同時也容易對下層的鋼管形成更大的壓力，從而導致變形的產生.不銹鋼復合管護欄的性能特點,不銹鋼復合管主要是在鋼管內壁復合薄壁不銹鋼管，這種雙金屬復合管大大地提高了鋼管在輸水、輸熱水、輸煤氣、輸天然氣、輸油過程中的耐腐蝕性能，表面光滑，流體阻力小，又保留了鋼管機械強度高.

 

不銹鋼復合管復合管碼放的高度不應該過高，否則很容易增加危險，同時也容易對下層的鋼管形成更大的壓力，從而導致變形的產生。不銹鋼復合鋼管是以碳鋼基層與不銹鋼覆層結合而成的復合板鋼板,它的主要特點是碳鋼和不銹鋼形成牢固的冶金結合,可以進行熱壓、冷彎、切割、焊接等各種加工。
不銹鋼復合鋼管不僅具有不銹鋼的耐腐蝕性、又具有碳鋼良好的機械強度和加工性能，是新型的工業(yè)產品，廣泛用于石油、化工、鹽業(yè)、水利電力、食品加工等行業(yè)。不銹鋼復合鋼管和同類產品相比結合強度更高、質量更可靠、性能更穩(wěn)定、結構更完美的新一代綠色環(huán)保型產品。而且不銹鋼復合鋼管有著很優(yōu)異的性能：良好的機械性能;超高的結合強度。
防銹耐腐蝕性好;四、耐溫性能佳，耐溫范圍-40～150℃，冷熱兩用。雙金屬復合耐磨管具有很好的電學性質和均勻性，測試結果表明雙金屬復合耐磨管具有很好的電學性質和均勻性 ,而 PP- SI的均勻性和電學參數(shù)都很差 .在 IP- SI樣品的 PL譜中出現(xiàn)與深缺陷有關的熒光峰.光激電流譜的測量結果表明 :在 IP氣氛下退火獲得的半絕緣磷化銦中的缺陷明顯比 PP- SI磷化銦的要少 .
并對退火后磷化銦中形成缺陷的機理進行了探討分析研究了一些缺陷對InP單晶襯底的影響。 深能級瞬態(tài)譜(DLTS),X射線衍射等方法分別研究了退火前后雙金屬復合耐磨管材料的性質和缺陷.結果表明受高溫熱激發(fā)作用部分鐵原子由替位轉變?yōu)樘钕?導致InP材料缺少深能級補償中心而發(fā)生導電類型轉變.通過比較摻雜.
擴散和離子注入過程Fe原子的占位和情況分析了這一現(xiàn)象的機理和產生原因. 包括雙金屬復合耐磨管團狀結構位錯的產生及其對晶格完整性的影響,坑狀缺陷、晶片拋光損傷和殘留雜質的清洗腐蝕等.對雙金屬復合耐磨管缺陷的形成原因和抑制途徑進行了分析.在此基礎上獲得了“開盒即用(EPI-READY)”、具有良好晶格完整性、表面無損傷的InP單晶襯底拋光片.高溫退火后摻鐵半絕緣(SI)InP單晶轉變?yōu)閚型低阻材料.利用霍爾效應(Hall),熱激電流譜(TSC)。