近年來(lái)，全球環(huán)境問(wèn)題和能源問(wèn)題日益突出，汽車(chē)工業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)：一方面要求提高汽車(chē)燃?xì)獾臒嵝?，減少汽車(chē)廢氣排放；另一方面是減輕汽車(chē)自身重量，提高行駛速度，降低能源消耗。汽車(chē)尾氣排放法規(guī)日趨嚴(yán)厲和對(duì)汽車(chē)輕量化及壽命延長(zhǎng)等要求，必將進(jìn)一步促進(jìn)不銹鋼復(fù)合管在汽車(chē)上的使用。同時(shí)，隨著汽車(chē)排氣系統(tǒng)耐熱性和耐蝕性要求的進(jìn)一步提高，也促使其所用材料從普通不銹鋼復(fù)合管向更高性能不銹鋼復(fù)合管轉(zhuǎn)變。
成本低、抗氧化性和熱疲勞特性好的鐵素體不銹鋼復(fù)合管在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中的使用比率將進(jìn)一步擴(kuò)大，尤其是含Nb鐵素體不銹鋼復(fù)合管，近10年來(lái)在地區(qū)的使用增長(zhǎng)極快。 根據(jù)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將在2010年前發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)用不銹鋼復(fù)合管在我國(guó)具有廣闊的市場(chǎng)前景。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，到2017車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到19524萬(wàn)如果按每輛汽車(chē)平均使用不銹鋼復(fù)合管25千克計(jì)算，2017需要汽車(chē)用不銹鋼復(fù)合管1067萬(wàn)噸。 
內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管的優(yōu)勢(shì)：不銹鋼復(fù)合管管執(zhí)行城市建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJ / t192-2004，內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管是在鋼管的內(nèi)壁復(fù)合銹鋼管,這種內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管大大提高鋼管在輸冷水、輸熱水，輸送煤氣、天然氣的過(guò)程中的耐腐蝕性能,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管表面光滑,流體阻力小,又保持鋼管機(jī)械強(qiáng)度高,可用于焊接、曹、螺紋連接、密封良好的優(yōu)勢(shì),克服鍍鋅鋼管很容易腐蝕,采用熱熔連接的塑料管道泄漏和老化的缺陷,是一種輸送氣體、水、油鋼管在理想的升級(jí)產(chǎn)品。
鋼管復(fù)合銹鋼管,銹鋼管是由“gb12771 - 2000流體輸送用銹鋼焊接鋼管”規(guī)定為0 cr18ni9(美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的AISI304),由于含有18%鉻鋼,內(nèi)壁的管道在使用過(guò)程中,形成一層薄薄的氧化鉻薄膜,薄膜,防止金屬氧化,所以銹鋼具有良好的耐蝕性,僅可以抵御腐蝕的水和空氣,而且能承受腐蝕的弱酸弱堿。在復(fù)合銹鋼管的厚度是0.4 - -1.2毫米,鍍鋅鋼管鍍鋅層厚度只有0.07毫米,厚度5.7 17次同,耐腐蝕的銹鋼和密度比鍍鋅鋼管鍍鋅層。因此，不銹鋼復(fù)合管管,在使用過(guò)程中需要擔(dān)心因?yàn)橐r里腐蝕污垢結(jié)節(jié),使內(nèi)孔收縮。

我們預(yù)測(cè)，明年不銹鋼碳素鋼復(fù)合管產(chǎn)量增速將進(jìn)一步回落，預(yù)計(jì)明年將新增4000~5000萬(wàn)噸不銹鋼碳素鋼復(fù)合管，增速在10%左右。國(guó)內(nèi)供求矛盾將進(jìn)一步緩和。
不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄社會(huì)庫(kù)存的較大幅度增長(zhǎng)，引發(fā)了一些市場(chǎng)憂(yōu)慮。有些機(jī)構(gòu)與市場(chǎng)人士因此警示：面臨社會(huì)庫(kù)存增加壓力，鋼價(jià)走勢(shì)不容樂(lè)觀，賺錢(qián)庫(kù)存有可能成為賠錢(qián)庫(kù)存。
       警示與防范不銹鋼復(fù)合管庫(kù)存持續(xù)增加的未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，固然十分必要，但我們也要看到，雖然全國(guó)不銹鋼復(fù)合管社會(huì)庫(kù)存增幅較大，但迄今為止依然屬于適度增長(zhǎng)，并沒(méi)有出現(xiàn)異常情況，因此并不可怕。消費(fèi)旺季到來(lái)之前需要提前備貨?！敖鹑y四”，立春過(guò)后，全國(guó)各地陸續(xù)進(jìn)入不銹鋼復(fù)合管消費(fèi)旺季。在消費(fèi)旺季到來(lái)之前，需要各個(gè)方面補(bǔ)充庫(kù)存。這是經(jīng)濟(jì)規(guī)律使然，也是各地的普遍做法，只不過(guò)因?yàn)榍靶┠晔袌?chǎng)前景不好，而被拖累和掩蓋而已。厚壁不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場(chǎng)價(jià)格在三季度出現(xiàn)大幅波動(dòng)，厚壁方管價(jià)格先漲后跌，CISA不銹鋼復(fù)合管綜合價(jià)格指數(shù)累計(jì)下跌了10.6%，其中長(zhǎng)材價(jià)格經(jīng)歷了慘痛的下跌過(guò)程，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格累計(jì)下跌了16.6%。，也稱(chēng)為鋼制冷彎型材。
不銹鋼碳素鋼復(fù)合管是以Q235熱軋或冷軋帶鋼或卷板為母材經(jīng)冷彎曲加工成型后再經(jīng)高頻焊接制成的方形截面形狀尺寸的型鋼。熱軋?zhí)睾癖诜焦艹诤裨龊裢馇闆r,厚壁方管角部尺寸和邊部平直度均達(dá)到甚至超過(guò)電阻焊冷成型方管的水平.厚壁方管需求將繼續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)。不銹鋼復(fù)合管由銹鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬材料采用無(wú)損壓力同步復(fù)合成的新材料，兼具銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗彎強(qiáng)度及抗沖擊性。符合節(jié)能及普及的原則。不銹鋼復(fù)合管于2002年標(biāo)準(zhǔn)GB/T18704-2002正式頒布，從材料質(zhì)量選擇，檢驗(yàn)等方面都有了一整套嚴(yán)格規(guī)范的管理，由于外表美觀、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已廣泛用于橋梁護(hù)欄，裝飾裝潢，車(chē)輛附件，輸送輥輪，紡機(jī)配件等領(lǐng)域。