我國公路與城市交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展促進了經(jīng)濟的騰飛，建養(yǎng)并重的格局已經(jīng)形成。目前我國公路與市政道路基層基本設計成半剛性（或剛性）基層的形式。半剛性基層有其強度高、承載能力大等優(yōu)點，但也有易形成溫、干縮裂縫的缺點，而瀝青路面由于半剛性基層裂縫的反射造成路面開裂，進而造成雨水下滲，給路面帶來了唧漿、網(wǎng)裂、沉陷等較大的病害，也造成了一定的經(jīng)濟損失。我們結合京滬高速公沂淮江段，在鐵刨治理中對基層裂縫處理效果進行了總結，對處理半剛性基層病害做了一點嘗試，用貼縫帶來處理基層裂縫問題。
    為預應力管樁樁帽澆筑攤鋪40cm碎石墊層后，于墊 層內鋪設兩層鋼塑土工格柵，分別位于墊層的10 cm和30cm位置；土工格柵伸長量10%的強度；經(jīng)向≥80KN/m，緯向≥80KN/m。

    生態(tài)袋是一種高強抗紫外線抗凍融耐酸堿的，高分子合成聚合物材料，是高新技術新型特種材料，具有高強抗UV 耐酸堿 抗腐蝕 抗凍融 作可達到50年以上不降解，是真正實現(xiàn)了零污染。主要運用于建造柔性生態(tài)邊坡。生態(tài)袋具有抗潮濕性，不吸水，水分不會破壞袋子，袋子也不會變形，不溶于污染液體，是一種保護生態(tài)的好工具，很實用由聚丙烯（PP）或者聚酯纖維（PET）為原材料制成的雙面熨燙針刺無紡布加工而成的袋子。對抗紫外生態(tài)袋的厚度、單位質量、物理力學性能、外形、纖維類型、受力方式、方向、幾何尺寸和透水性能及滿足植物生長的等效孔徑等指標進行了嚴格的篩選，具有抗紫外（UV），抗老化、，不助燃，裂口不延伸的特點，真正實現(xiàn)了零污染。主要運用于建造柔性生態(tài)邊坡。生態(tài)袋邊坡防護綠化，是荒山、礦山修復、高速公路邊坡綠化、河岸護坡，內河整治中重要的施工方法之一