與房屋成交量不佳的情況類似，汽車銷售受到限制，也會對汽車用鋼量造成影響。當下鋼鐵企業(yè)的困局，一方面要尊重市場經(jīng)濟規(guī)律，靠市場的供求關系倒逼鋼鐵企業(yè)減產(chǎn)，將鋼鐵生產(chǎn)能力調(diào)整至正常水平，對于環(huán)保領域不達標的鋼鐵企業(yè)，也可以通過調(diào)整環(huán)保標準來迫使其轉型，達到一舉兩得的效果。另一方面，有關部門也應鼓勵鋼鐵下游產(chǎn)品的消費，如果下游產(chǎn)品銷售不佳，那么不論上游如何優(yōu)化調(diào)整，依然無法從根本上解決問題。
據(jù)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，我國粗鋼產(chǎn)量為2.58億噸，同比增長了8.4%。根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(中鋼協(xié))副會長王曉齊介紹，增產(chǎn)的2000萬噸鋼材主要是由產(chǎn)能小于200萬噸的鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)，他們增產(chǎn)了33%。從產(chǎn)品結構而言，200萬噸以下的鋼鐵企業(yè)主要是以螺紋鋼、線材等建筑鋼材為主。月度研究報告中指出，“雖然當前市場價格持續(xù)下跌，但對于鋼廠，卻難以輕言減產(chǎn)”。不論是站在產(chǎn)能浪費的角度，還是市場銷售份額的角度，12Cr1MoVG合金管廠普遍難以輕言減產(chǎn)。

合金鋼管市場走勢較為平穩(wěn)，市場成交情況不佳。近期國內(nèi)鋼市運行均表現(xiàn)出良好的上揚跡象，但面對鋼廠大面積的停采限采，生鋼需求實在是難有突破，行情出現(xiàn)跟跌也不意外。目前市場需求已經(jīng)成為了運行的通病，上至焦炭原料市場，下至鋼材成品市場，需求商的疲軟表露無遺，這也市場運行造成了很大的困擾。
鋼廠人士反映，盡管目前鋼廠生產(chǎn)基本上沒有利潤，甚至于已經(jīng)出現(xiàn)了倒掛，但由于前期已經(jīng)有部分高爐已經(jīng)停開，后期剩余高爐可能將一直延續(xù)下去。這也從另一個側面表現(xiàn)出市場心態(tài)上的一種無奈和觀望，不可能完全停產(chǎn)是必然的，剩余生產(chǎn)力除了維系部分訂單需求外，基本上是為了等待一個需求趨好的契機。

產(chǎn)業(yè)鏈上螺紋鋼的下游是“基建＋房地產(chǎn)”，支撐“基建＋房地產(chǎn)”釋放需求的是貨幣政策和財政政策，判斷貨幣政策寬緊的指標在利率系統(tǒng)，財政及債務體系的寬緊，則決定了基建釋放需求的強弱。在房地產(chǎn)需求受到一定程度抑制的情況下，2017年螺紋鋼核心需求，依賴了基礎設施建設投資的擴展。從支撐需求的資金來源來看：、財政資金、PPP、地方債，是主力資金來源。