汽車重量主要集中在底盤，簡要的說就是你的座位高度并不是車輛行駛的重心高度。而您想像的車輛翻過護欄需要足夠的角動量，因此，一般情況下，只要護欄高度能夠攔住車輪因此，國標中護欄板中心的zui低高度不能低于0.6m是經(jīng)過理論計算，并考慮度的。
 
其實，真正影響護欄功能的是肉眼觀察不到的部分，護欄埋置深度與基礎(chǔ)強度，以及構(gòu)件質(zhì)量，說白了護欄只要足夠結(jié)實，是能夠防護絕大部分事故的。通過毀車摩擦停下來。實在不行啊，可以撞向一側(cè)有土堆.土坡的地方。
 
  1、中國正處于經(jīng)濟飛速發(fā)展的時期，所謂“經(jīng)濟發(fā)展、交通先行”，公路對經(jīng)濟發(fā)展的重要性不言而喻。中國用20年的時間，修建了美國用60年才完成的高速公路，世行報告評價道：“還沒有任何其他 ，能夠在如此短的時間內(nèi)，大規(guī)模提高其公路資產(chǎn)基數(shù)”。
 
  高速公路是消耗品，需要全年不間斷的進行養(yǎng)護，發(fā)現(xiàn)腳剎失靈，通常都是需要減速的時候才會發(fā)現(xiàn)，正常行駛的時候沒人好好的去踩剎車。如果你減速是要進服務(wù)區(qū)，那就不要進，如果是要避讓車輛，那就在確保的時候變道讓行或提速超過去，然后松開油門，讓發(fā)動機拖滯減速，同時打開雙閃燈警示后面的車子，通常有幾百米的距離就足夠讓車速從100以上降到60左右了，如果你的車不是自動擋，期間還可以減檔降速。
 
  如果前方車道有車子并行，你沒法避讓又不能減速，就挑一個小型車跟著，鳴笛閃燈提示它加速避讓你，實在不行就撞它。相對速度不很大的時候，撞一下不要緊，不會有大事故。
 車速沒有降到60以下的時候不要拉手閘，會造成橫漂，那就是大事了。
 
  用手閘減速要一點一點給力，直接拉死就等于找死。左手握緊方向盤，右手有分寸地拉手閘，是個精細的技術(shù)活兒，輕易不要嘗試。
 
  有個不是辦法的辦法：在不掛空擋的情況下直接熄火兒。發(fā)動機會抱死車輪，理論上相當于急剎車，但橫漂是無法控制的，聽天由命吧。

高速護欄板由于安裝在高速公路上，經(jīng)常受到風吹日曬的，也是經(jīng)常會發(fā)生損壞的，對于高速護欄板的損壞直接影響到了使用，使得它的很多的性能和本質(zhì)發(fā)生了變化，對于損壞之后的高速護欄板要進行修復才能夠進行使用，那么對于高速護欄板怎樣做才能夠進行恢復好呢?其中為關(guān)鍵的就是技術(shù)，只有是技術(shù)達標了，高速護欄板才會更容易得到恢復。以下是常見的高速護欄板在損壞之后的修復過程供大家進行參考雨季時候特別是雨量較大的地區(qū)，高速護欄板可能長期在雨水的沖刷、浸泡下導致生銹，不能起到防護的的效果。這就需要我們對高速護欄板定期檢查、維護。每條高速公路每個路段都有相應的公路養(yǎng)護人員，養(yǎng)護人員的工作非常重要，在定期檢查的過程中一旦發(fā)生生銹的情況，我們需要進行及時的防腐處理、甚至更換。一些積水嚴重的路段需要做好疏通管道，及時將水排出。

高速護欄板在視覺提醒方面也非常卓越，雨天司機的實現(xiàn)受阻嚴重，一些沒有定期維護的高速護欄板可能失去了警醒的效果，導致司機沒有按照正確的路線行駛，直接撞到高速護欄板上。因此高速護欄板的維護工作是不容忽視的。高速護欄板是一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，其作用是通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進入對向車道、大限度地減少對乘員的傷害。如果維護不到位，無法吸收車輛碰撞的能量，一旦車輛發(fā)生事故，根本無法阻止態(tài)勢的發(fā)展，可能危及到大眾的生命。

高速護欄板在損壞之后的修復就是以上我們給大家進行進行介紹的，高速護欄板主要是用于高速公路上，有著比較大的用途，在實際的生產(chǎn)和生活中都是比較良好地，因此要對于損壞的高速護欄板進行修復有利于它的重復和循壞使用，加大了它的使用率。