4堤，壩前程度防滲蓋，地基筆直防滲層，施工圍堰，良料場。1.當水泥混凝土裂縫變形時，由于“防裂貼”基材的抗拉強度大于粘接強度，使原來集中的應力，通過防裂貼的覆蓋層得到了分散，防止和縮小了瀝青混凝土產生裂縫的可能性。
行業(yè)防水材料產量的增長率在15％以上，連續(xù)5年總額度、銷售收入、利潤增長的很快。是集排水、蓄水功能于一體的新型排水材料，并具有質輕、耐高負荷、排水、蓄水、隔熱、運輸方便、易施工等優(yōu)點。而我們以往的河流治理施工難度也比較大。大多數(shù)混凝土工程都是暴露在大氣中，而不是浸在水中?，F(xiàn)在日常生活中我們的土壩漏水嚴重的時候都是采用土工膜來達到讓我們的水不能透過土壩，讓我們的土壩漏水問題得到解決。振結融合時不產生熱量（局部熱）及異味無須使用膠水，不影響生產工人。
魚塘用防滲土工膜發(fā)揮的緊張浸染在于能夠避免魚于土壤的直接接觸，避免水質污染。因此，不易使“防裂貼”折斷，保持“防裂貼”原有的應力擴散功能。“防裂貼”的施工方法為自粘冷施工

根據(jù)有限元的計算結果，本章認為復合式地鐵車站滲漏的原因是:混凝土結構在受到等代溫降荷載時產生收縮趨勢，但受到誘導縫處連接筋及側向墻的約束而產生小拉應力場，隨著等代溫降荷載的增大，板內拉應力隨之增大，部區(qū)域的 主拉應力峰值達到混凝土抗拉強度時，即出現(xiàn)工型開裂。裂縫擴展成貫通裂縫，且裂縫寬度達到一定值時即出現(xiàn)板間滲漏。根據(jù)對地鐵車站滲漏原因的分析，本章較后提出復合式地鐵車站混凝土結構抗裂防滲的兩個研究方向:即如何控制板內溫度拉應力的大小和如何提高混凝土溫降荷載作用下抗裂防滲的能力?；诶w維混凝土在地鐵車站和其它地下防水工程中的推廣應用，復合土工膜廠家本章提出目前纖維混凝土防水技術研究的不足，即多集中在致密自然狀態(tài)纖維混凝土的室內試驗研究方面。