鐵礦石市場：本周國內(nèi)礦市場價格全線上漲，受鐵礦期貨和進口礦價格上漲影響，國內(nèi)礦貿(mào)易商也順勢推高售價，不過，當前鋼廠利潤大幅收窄，鋼廠原料采購壓力增加，多數(shù)鋼企選擇按需采購。進口礦市場價格同樣大幅上漲，近期巴西雨水天氣增多影響北部港口發(fā)貨，澳洲發(fā)貨量也降至一個月來新低，國內(nèi)港口到貨量明顯偏低；而國內(nèi)高爐開工率持續(xù)攀升，在供需錯配情況下，港口礦石庫存已連續(xù)七周下降，價格也再創(chuàng)年內(nèi)新高。預計下周進口礦市場行情將高位震蕩為主。
海運市場：5月23日，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）收報1068點，較上周同期上漲36點，漲幅3.5%。5月17日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1118.31點，較5月10日上漲1 %。5月23日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收904.94點；秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為35.7元/噸，較5月22日下跌0.8元/噸；秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為39.8元/噸，較5月22日下跌0.9元/噸。5月21日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收881.03點，較上期上漲43.6。預計下周BDI指數(shù)或將震蕩上行。

2月4日晚間，巴西法院命令Vale停止其8個壩的運營。在這8個壩中，有3個是建造在上游的，且早已處于非運營狀態(tài)。另外5個采取傳統(tǒng)方法建造的壩中有4個用于處理沉積物，只有Laranjeiras大壩是為Brucutu鐵礦提供尾礦處理。而停止該尾礦壩將使得Brucutu礦山停止運營，其年產(chǎn)量為3000萬噸，為Vale第二大礦山，并導致Vale宣布不可抗力因素，將影響其鐵礦石合同的正常履行。Brucutu的暫停運營不包含在此前4000萬噸的停產(chǎn)計劃內(nèi)，再次超出市場預期。
受礦難事故影響，1月28日圣保羅股市開盤后，淡水河谷公司股價大幅下挫20%。中國春節(jié)期間，國際鐵礦石期貨價格繼續(xù)走高，2月8日，新加坡鐵礦石期貨價格漲至90美元/噸上方，創(chuàng)2014年以來 水平。此前2月1日大商所鐵礦石主力期貨合約收盤報價621.5元/噸，漲幅達6.33%，創(chuàng)2017年4月以來新高。
A股鐵礦石概念股也同步大漲，其中，海南礦業(yè)和宏達礦業(yè)兩家公司表現(xiàn)突出。
中建投證券鋼鐵有色研究團隊稱，目前來看，Vale礦難事故后續(xù)如何演繹尚存諸多變數(shù)。不過，改變2019年鐵礦石供給過剩將是大概率事件。原本預計2019年有4000萬噸新增鐵礦石供給，Vale礦難對其2019年產(chǎn)量的影響也將在這個量級。再考慮到2018年下半年已有越來越多跡象顯示鐵礦石已重建供需平衡，此時供給出現(xiàn)重量級收縮大概率提振2019年鐵礦石行情。預計2019年鐵礦石有望成為商品中的“明星”品種。