廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點(diǎn)的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點(diǎn)是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過(guò)變壓器隔離開(kāi)來(lái)。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個(gè)輔助逆變器以保證列車運(yùn)行時(shí)有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場(chǎng)內(nèi)搬運(yùn)，開(kāi)箱檢查、密封試驗(yàn)、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗(yàn)和安裝，風(fēng)扇、油泵電機(jī)解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補(bǔ)充注油及安裝后整體密封試驗(yàn)，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開(kāi)關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開(kāi)關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運(yùn)動(dòng)的。有載分接開(kāi)關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運(yùn)行，影響整個(gè)電力電壓質(zhì)量的水平。

　　由于新增客戶、新增T接線路等多種原因，架空絕緣線路在運(yùn)行過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)要?jiǎng)澠平^緣皮層，進(jìn)行新客戶和新線路的接續(xù)工作。如果此時(shí)承擔(dān)該項(xiàng)工作的供電所(運(yùn)維單位)，沒(méi)有事先儲(chǔ)備有絕緣導(dǎo)線的接續(xù)件，則在處理絕緣皮層封堵時(shí)，可能會(huì)留下隱患，在以后運(yùn)行過(guò)程中會(huì)發(fā)生斷線的危險(xiǎn)。 　　為此，農(nóng)網(wǎng)改造工程在方案設(shè)計(jì)時(shí)，要有意識(shí)地考慮以后可能出現(xiàn)的新增線路接續(xù)問(wèn)題，在合適地點(diǎn)提前預(yù)裝一定數(shù)量的分接箱，不給以后的接續(xù)工作留下隱患。為了建設(shè)新農(nóng)村，供電企業(yè)有義務(wù)多分接一些下戶線，多安裝一些2表位和4表位的電能表箱，客戶的進(jìn)戶線長(zhǎng)度，規(guī)范客戶進(jìn)戶線的安裝工藝，從根本上農(nóng)村用電水平。 　　為此，0.4kV農(nóng)村供電線路在實(shí)施改造時(shí)，一定要盡可能多的布置與安裝下戶線。同時(shí)，考慮到絕緣導(dǎo)線及其金具、附件的自重較大，科學(xué)合理地控制檔距，能夠有效解決上述問(wèn)題。原則上，絕緣導(dǎo)線的檔距應(yīng)控制在40m以內(nèi)，能夠結(jié)合農(nóng)村客戶(房屋)的分布情況，考慮有利于安裝下戶線和客戶進(jìn)戶線的情況，更加科學(xué)合理地設(shè)置檔距。 　　絕緣導(dǎo)線所使用的各類接續(xù)件(金具、附件)必須是的(不建議使用穿刺線夾)，不能僅為了降低改造時(shí)的工程造價(jià)，而使用非的接續(xù)件。在改造工程施工時(shí)，要堅(jiān)持使用接續(xù)件的原則進(jìn)行材料采購(gòu)與施工;在竣工投運(yùn)后的日常使用中，對(duì)于新增加的下戶引線(包括新裝客戶和各類臨時(shí)用電的情況)，必須按照使用接續(xù)件的原則進(jìn)行材料儲(chǔ)備。