雖然航運(yùn)市場受新型冠狀病毒疫情影響顯著，不過中國臺灣陽明海運(yùn)仍然對今年的市場持樂觀態(tài)度，相在中國大陸復(fù)工之后海運(yùn)需求有望反彈，到第漢達(dá)耐磨鋼板季度集運(yùn)市場需求將會恢復(fù)。荷蘭銀行近日發(fā)布的市場分析報告指出，預(yù)計航運(yùn)業(yè)將在今年第漢達(dá)耐磨鋼板季度或第三季度恢復(fù)?！度蚋劭谧粉檲蟾妗?Global Port Tracker)也預(yù)計，2月貨量將減少12.9%、3月減少9.5%，但4月開始就會以4.5%、8.3%、8.5%的比例成長。

未來，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革仍有很大挑戰(zhàn)，任務(wù)艱巨。鋼鐵行業(yè)仍須加快去杠桿、持續(xù)降成本，彌補(bǔ)在高端產(chǎn)品、智能制造、綠色發(fā)展、國際合作等方面短板，不斷提高發(fā)展質(zhì)量。新京報：今年5月發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》，要求到2025年底前，重點(diǎn)區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產(chǎn)能完成改造。在鋼鐵行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展過程中，如何兼顧資源和環(huán)境效益？

李新創(chuàng)：我認(rèn)為，在環(huán)保要求日益趨緊的形勢下，鋼鐵行業(yè)其實還可以進(jìn)一步資源再利用程度，例如在生產(chǎn)中進(jìn)行環(huán)保轉(zhuǎn)化，以及探索高附加值再利用方法。另外，在廢水利用方面，鋼鐵行業(yè)應(yīng)在節(jié)約用水的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)廢水循環(huán)、階梯、分類使用。在固廢利用方面，目前水渣再利用已經(jīng)得到了廣泛的推廣，下一步還應(yīng)繼續(xù)推廣鋼渣等其他廢物的再利用。例如鋼渣經(jīng)磁選篩分后的尾渣，可以再次加工利用，代替石材進(jìn)行鋪路或替代水泥等建筑原料。