通遼不銹鋼復合板 我國是鋼鐵大國，鋼鐵行業(yè)作為高耗能行業(yè)，隨著能源體制改革逐步深化、政府對鋼鐵能源結構調整要求提高、市場驅動鋼鐵產品多變造成能源結構改變，鋼鐵生產既面臨能源、資源、環(huán)境的強約束，又面臨節(jié)能技術突破遭遇瓶頸，而低碳清潔能源比例低、集中式能源供應系統(tǒng)柔性不足、能源回收與能源轉換效率難、鋼鐵生產和能源利用時空匹配難等問題更加突出的現(xiàn)狀。因此，在“雙碳”目標壓力下，鋼鐵綠色低碳轉型發(fā)展亟需節(jié)能新理論、節(jié)能新技術。通過工藝能源消耗的過程節(jié)能提效，引入新能源優(yōu)化能源結構，提高能源調度靈活性降低用能成本，是實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)減碳競爭力的重要路徑[1]。儲熱技術優(yōu)勢在于可以解決能源波動、不連續(xù)而導致的能源利用率低、設備效率低等問題，同時提高企業(yè)對于新能源的消納能力；進一步的，儲熱技術通過與工藝相結合，企業(yè)整體能源調度靈活性，可以允許工藝設備設計或運行在較低的負荷，從而降低投資和運行成本。因此，本文通過梳理分析熔鹽儲熱技術的發(fā)展及其在鋼鐵工藝中的創(chuàng)新應用，闡述熔鹽儲熱技術在鋼鐵行業(yè)能源的綜合利用提效中的可行性，所起到的重要作用以及未來的發(fā)展前景[2]。

通遼不銹鋼復合板 到2025年，鋼鐵行業(yè)能效基準水平以下產能基本清零，短流程煉鋼占比達12％以上。到2030年，富氫碳循環(huán)高爐冶煉、氫基豎爐直接還原鐵、碳捕集利用封存等技術取得突破，短流程煉鋼占比達20％以上。從《實施方案》中獲悉，涉及鋼鐵行業(yè)碳達峰行動具體內容如下——全省鋼鐵行業(yè)現(xiàn)有黑龍江建龍鋼鐵、建龍北滿特殊鋼、建龍西林鋼鐵、建龍阿城鋼鐵4戶企業(yè)。企業(yè)管理。推進黑龍江建龍鋼鐵、建龍北滿特殊鋼、建龍西林鋼鐵、建龍阿城鋼鐵等企業(yè)制定完善符合區(qū)域定位和企業(yè)發(fā)展的碳達峰規(guī)劃，明確中長期綠色低碳發(fā)展目標和實施方案，設立領導專班監(jiān)督規(guī)劃落實，完善獎懲制度，定期針對管理人員和職工開展綠色低碳培訓。項目建設。嚴格落實鋼鐵企業(yè)新建、改建和擴建項目節(jié)能審查、環(huán)境影響評價等審核流程，合格后才可開工建設。鼓勵鋼鐵冶煉項目依托現(xiàn)有生產基地集聚發(fā)展，有序引導龍頭企業(yè)實施兼并重組，重點推進焦化等配套產業(yè)和產業(yè)鏈上下游企業(yè)項目建設。

通遼不銹鋼復合板 楊正位在題為《以開放促改革，推動雙循環(huán)行穩(wěn)致遠》的發(fā)言中，以黨的二十大報告為指引，深入剖析了新時代新征程我國推進高水平對外開放的重要意義。他認為，對外開放是中國式現(xiàn)代化的必然要求或者是題中之意。他指出，中國越開放就越發(fā)展。特別是新時代十年來，我國實行更加積極主動的開放戰(zhàn)略，推動國內國際兩個市場兩種資源聯(lián)動循環(huán)，以開放促改革、促發(fā)展、促創(chuàng)新，開放發(fā)展取得歷史性成就。中國越發(fā)展就越開放。新時代新征程，我們要以高水平開放促進深層次改革、推動高質量發(fā)展，堅定開放理念、加大開放力度、用好開放平臺、深化開放合作、守住開放，在更高開放水平上動態(tài)維護經濟。毛新平從面臨的問題與挑戰(zhàn)、應對的策略與路徑、關鍵的技術與方法等方面，做了題為《關于再生鋼鐵原料高質化利用的思考》的精彩報告。他指出，碳中和是發(fā)展戰(zhàn)略，鋼鐵工業(yè)作為典型的資源和能源密集型產業(yè)，是我國實現(xiàn)碳中和的主戰(zhàn)場。當前，社會發(fā)展和市場用戶對生態(tài)鋼鐵材料也提出了迫切需求，主要體現(xiàn)在時間緊迫、要求力度大。因此，我國鋼鐵工業(yè)推進落實碳中和迫在眉睫，是關乎行業(yè)高質量發(fā)展、關乎企業(yè)生存的重要議題。以再生鋼鐵原料制備高性能材料是我國鋼鐵工業(yè)的必然選擇，應盡早布局。

通遼不銹鋼復合板 推進交通領域協(xié)同增效。大力發(fā)展多式聯(lián)運，推動各種交通運輸方式深度融合，推進“公轉鐵”“公轉水”，到2025年，鐵路、水路貨物運輸周轉量較2020年分別增長30％和13％左右，營運貨車和貨船單位運輸周轉量二氧化碳排放量均下降3％。實施“綠色車輪”計劃，有序推動老舊車輛替換為新能源車輛和非道路移動機械使用新能源清潔能源動力，推動在高速公路服務區(qū)和港站樞紐規(guī)劃建設充換電、加氣等配套設施，基本淘汰國三及以下排放標準柴油貨車，到2030年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售量的50％左右。積極構建“軌道＋公交＋慢行”城市綠色出行體系，逐步推動公共領域用車電動化，城市建成區(qū)新增或替換的公交車實現(xiàn)新能源和清潔能源車輛占比達90％以上。加強船舶和港口污染治理，加快淘汰老舊船舶，推動新能源和清潔能源動力船舶應用，船舶水污染物接收、轉運和處置能力，提高港口、船舶岸電使用率，到2025年，全省港口生產新能源、清潔能源消費占比75％以上。