橋梁防撞護欄的橋梁欄桿的區(qū)別
大家可能認為橋梁防撞護欄和橋梁欄桿是同一種產(chǎn)品不同的叫法?？墒谴蠹乙苍S不知道這兩者的功能有很大的不同，下面山東誠和護欄廠家為大家具體介紹下有什么不同：
    橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。設置部位主要在橋側、中央分隔帶處、人車分界處；埋置方式主要有立柱直接埋入、法蘭盤連接、一體澆筑；護欄的防撞等級有：PL1、PL2、PL3，根據(jù)防撞等級提供的設計條件設計護欄。
    橋梁的欄桿和護欄雖然在本質上沒有什么區(qū)別，但是欄桿在設計的時候之考慮到了人依靠欄桿產(chǎn)生的力起到保護行人，對車輛等其它外力沒有考慮到內。欄桿高度：標準設計1.0m，一般0.8～1.2m；按材料分類：鋼筋混凝土、鋼、混合、磚石、木、塑料；按形式分類：節(jié)間式（每節(jié)1.6～2.7m設立柱）、連續(xù)式；按高低分類：高欄、中欄、低欄

沒有進行斷面處理的不銹鋼復合管怎樣焊接？
一般情況下， 沒有進行端面處理的不銹鋼復合管在現(xiàn)場焊接， 有以下三種處理方案：
1、 直接進行對接焊接。 該方法蕞為簡單， 但是內襯層焊接時因為熱應力， 可能產(chǎn)生向內收縮， 內襯層與基層脫離， 影響 X 射線探傷， 容易產(chǎn)生燒穿等缺陷， 采用手工電弧焊時分離處還容易產(chǎn)生夾渣缺陷。
2、 內襯層進行封底焊接， 然后對坡口進行修磨， 再進行對接焊。 該方法可以解決復層與基層脫離問題， 還可以增加接頭處不銹鋼的有效厚度， 提高耐蝕性， 但工藝比較麻煩， 在制造工廠直接將鋼管端頭加工該結構相對比較理想。
3、 對整個坡口進行預堆處理（即在整個坡口面堆焊不銹鋼層） ， 重新加工坡口， 進行坡口對接焊接。 堆焊時首先選用合金含量較高的過渡層材料堆焊過渡層， 然后選用合金含量較低不銹鋼材料堆焊 1～3 層， 加工坡口， 保證整個坡口面有約 5mm 的不銹鋼耐蝕層， 焊接時為同種鋼的焊接， 現(xiàn)場焊接難度減小， 質量容易保證。 該方法蕞為麻煩， 成本蕞髙， 一般用于重要構件的異種鋼的焊接