柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，發(fā)電機(jī)出租散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘?！疚：ξ濉吭诶鋮s水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損。實踐證明，柴油機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時，水溫過低時氣缸內(nèi)溫度低，柴油機(jī)著火滯燃期延長，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，柴油機(jī)燃油粗暴，易造成零部件的機(jī)械損壞。柴油機(jī)長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫度過低，機(jī)油黏度大流動性差，潤滑部位油量不足，使?jié)櫥儾?，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機(jī)使用壽命?！疚：α吭诶鋮s水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會引起柴油機(jī)過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋、機(jī)件卡住的故障。冷卻水、機(jī)油溫度過高會加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損，且機(jī)油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產(chǎn)生異常磨損。柴油機(jī)過熱還會惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多

發(fā)電機(jī)出租采用上柴機(jī)器的優(yōu)勢： 上柴股份135系列柴油機(jī)曾為國產(chǎn) 臺T120推土機(jī)和國產(chǎn) 臺ZL40裝載機(jī)配套，是國內(nèi)早、成熟的柴油機(jī)之一。 上海東風(fēng)柴油機(jī)股份有限公司和上海帕歐生產(chǎn)的135、138系列柴油發(fā)動機(jī)是我國開發(fā)早、使用為廣泛的機(jī)型，它技術(shù)成熟、零配件易購、功率范圍大。有直立式4缸、直立式6缸、V型12缸，功率50KW-650KW。 該系列產(chǎn)品以上海柴油機(jī)股份有限公司為 ，我公司是上柴股份的OEM合作伙伴，該系列產(chǎn)品全部配套上柴股份東風(fēng)牌柴油機(jī)和上海帕歐牌柴油機(jī)。它具有質(zhì)量可靠、省油、配套適應(yīng)范圍廣泛、市場占有率高，社會保有量大、配件易買，使用簡單，維修保養(yǎng)方便等特點。 經(jīng)過多年的發(fā)展，上柴公司對該系列產(chǎn)品進(jìn)行了多方面的改進(jìn)，性能不斷優(yōu)化，質(zhì)量進(jìn)一步提高，產(chǎn)品適應(yīng)性更強(qiáng)。采用以自主開發(fā)為主,自主開發(fā)、引進(jìn)消化、國際合作和合資辦廠相結(jié)合的方法，快速擴(kuò)展產(chǎn)品平臺,拓展功率范圍，提高產(chǎn)品水平，擴(kuò)大應(yīng)用范圍，形成多系列、多層次、高品質(zhì)、覆蓋面廣、適應(yīng)性強(qiáng)、性價比合理、適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，為客戶提供一攬子動力解決方案。