國內(nèi)可生產(chǎn)的船板鋼級有一般強度的A、B、D、E級和度的AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36級；可生產(chǎn)的船板規(guī)格范圍為5-80mmx1500-3900mmx3000-12000mm。從近年船板品種的生產(chǎn)情況看，一般強度的A、B級船板產(chǎn)量占90%，度船板產(chǎn)量不足10%。 　　船用鋼板需要具有哪些特點：由于船舶工作環(huán)境惡劣，船體殼要受海水的化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風(fēng)浪沖擊和交變負荷；船舶形狀使其加工方法復(fù)雜等因素、所以對船體結(jié)構(gòu)用鋼要求嚴格。 　　首先良好的韌性是關(guān)鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能度船板，加工成型性能以及表面質(zhì)量。船體對鋼的化學(xué)成分、力學(xué)性能、工藝性能和質(zhì)量有嚴格的要求：碳素船體鋼要有足夠的強度和良好的塑性、韌性及疲勞強度。

并且此前已經(jīng)就降成本的實際效果和可拓展的空間展開過調(diào)研。2020年，包括稅費，利率，電價，網(wǎng)費，物流費用等在內(nèi)都將成為減負重點，營商環(huán)境也將進一步優(yōu)化。北京會計學(xué)院財稅政策與應(yīng)用研究所所長李旭紅對《經(jīng)濟參考報》記者表示，在關(guān)注當(dāng)前財政平衡問題的基礎(chǔ)上，2020年的減稅降費政策應(yīng)更著重于提高減稅降費的效果和質(zhì)量。歲末年初記者了解到此外，根據(jù)我國落實稅收法定的要求。都將繼續(xù)推進為實體企業(yè)減負列為重點多個部門和多地政府對明年工作進行部署時目前增值稅法，消費稅法等已進入征求意見階段，加快了立法的進程，2020年將通過落實稅收法定來進一步鞏固及拓展減稅降費的成效。
力爭銀行業(yè)小企業(yè)綜合成本再降0.5個百分點。金融與發(fā)展實驗室特聘研究員董希淼表示，展望2020年，在政策方面，預(yù)計央行會繼續(xù)通過降準(zhǔn)，定向降準(zhǔn)，再，再貼現(xiàn)等方式進一步降低金融機構(gòu)成本，與此同時，也會繼續(xù)深化利率市場化改革，引導(dǎo)企業(yè)成本下行