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鋼管結(jié)構(gòu)起初用于海上或近海結(jié)構(gòu)，如海洋平臺結(jié)構(gòu)。當時人們對焊接鋼管節(jié)點的性能了解甚少，直到1947年世界上 個現(xiàn)代化的海洋平臺在墨西哥海灣建成后，人們才真正認識到鋼管作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件的優(yōu)越性，從而促使人們開始探索鋼管結(jié)構(gòu)的性能。而后，在將近半個多世紀里，世界各國涌現(xiàn)出許多造型獨特、構(gòu)造優(yōu)美、功能卓越的鋼管結(jié)構(gòu)，如德國Stuttgart機場候機大廳采用鋼管構(gòu)件鑄鋼節(jié)點的樹形支承結(jié)構(gòu)，具有造型獨特、簡捷明快的特點；日本大阪的Kansai機場航站樓屋面結(jié)構(gòu)，采用了圓管截面的曲線三角桁架；英國倫敦布什來恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內(nèi)注入水用于防火，正好彌補了鋼結(jié)構(gòu)建筑耐火性差的弱點；還有加拿大多倫多Skydome的開合屋蓋、法國戴高樂機場的高速鐵路火車站等都是的鋼管結(jié)構(gòu)建筑。
鋼管承壓能力強，塑性好，便于焊接和加工成型；經(jīng)過各種嚴格和科學(xué)檢驗和測試，使用可靠，鋼管口徑大，輸送效率高，并可節(jié)省鋪設(shè)管線的投資。主要用于鋪設(shè)輸送石油、天然氣等的管線。一般低壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管（SY5037-83）是以熱軋鋼帶卷作管坯，經(jīng)常溫螺旋成型，采用雙面自動埋弧焊或單面焊法制成的用于水、煤氣、空氣和蒸汽等一般低壓流體輸送用埋弧焊鋼管。
大口徑鋼管冷卻時，當冷卻速度愈快,含碳量和合金成分愈高,冷卻過程中在熱應(yīng)力作用下產(chǎn)生的不均勻塑性變形愈大, 形成的殘余應(yīng)力就愈大。另一方面鋼在熱處理過程中由于組織的變化即奧氏體向馬氏體轉(zhuǎn)變時,因比容的增大會伴隨工件體積的膨脹,工件各部位先后相變，造成體積長大不一致而產(chǎn)生組織應(yīng)力。組織應(yīng)力變化的終結(jié)果是表層受拉應(yīng)力,心部受壓應(yīng)力,恰好與熱應(yīng)力相反。
鋼管的類別有很多種，按不同的方法分為不同的類型，今天我們按照生產(chǎn)方法給大家介紹幾種類型。焊接鋼管因其焊接工藝不同而分為爐焊管、電焊（電阻焊）管和自動電弧焊管，因其焊接形式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種，因其端部形狀又分為圓形焊管和異型（方、扁等）焊管。無縫鋼管按生產(chǎn)方法可分為：熱軋無縫管、冷拔管、精密鋼管、熱擴管、冷旋壓管和擠壓管等。根據(jù)生產(chǎn)方法，大致可以分為以上這些類型，我公司是鋼管生產(chǎn)廠家，擁有多年的經(jīng)驗，歡迎新來客戶前來選購。
焊管經(jīng)常進行補焊工作，在補焊后要進行的工作，因為在補焊的過程中，會有殘留的殘渣，當干凈才可使用，那要進行哪些呢？坡口表面及兩側(cè)各20mm范圍內(nèi)的水、油污、銹皮等應(yīng)打磨干凈，并露出金屬光澤。坡口表面應(yīng)保持平整，不得有裂紋、夾渣、分層等缺陷。用角磨機打磨干凈焊道內(nèi)殘留的熔渣、氧化物、加碳及銅斑等。焊管的工作做好后，可以隨時應(yīng)用，盡量避免殘留情況。
使用直縫焊管管道輸送流體有何優(yōu)點？
1.基建費用低，和鐵路運輸相比，基建費用可節(jié)省三分之一，而輸送量則是鐵路的2倍。
2.施工簡單、建造速度快，一般鋪設(shè)于地下，可靠而且適應(yīng)各種地形。
3.運送經(jīng)營費用低，可實現(xiàn)高度自動化，與其他運輸方法相比，直縫焊管管道輸送是 的，其運費僅是鐵路的十分之一、水路的二分之一左右。
目前，世界上用直縫焊管管道輸送油、氣的比例越來越大，約占油、氣總量的75%-95%，目前輸送品種范圍逐漸擴大，不僅石油和天然氣，各種化工原料和產(chǎn)品，而且已在研究用直縫焊管管道輸送固體質(zhì)。
直縫焊管管道運輸?shù)陌l(fā)展方向指向大口徑、高壓力方向發(fā)展。
直縫焊管與無縫鋼管相比焊管有什么特點？
1.生產(chǎn)工序過程簡單。
2.設(shè)備少、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、易于實現(xiàn)連續(xù)化、自動化、機械化生產(chǎn)。
3.產(chǎn)品成本低。
4.適應(yīng)品種規(guī)格范圍廣，直徑6-3100mm，壁厚為0.3-35mm。
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