中國(guó)于1956年開(kāi)始鈦和鈦合金研究，60年代中期開(kāi)始鈦材的工業(yè)化生產(chǎn)并研制成TB2合金。目前鈦合金異型管主要用于制作發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)部件，其次為、導(dǎo)和高速的結(jié)構(gòu)件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業(yè)中應(yīng)用，用于制作電解工業(yè)的電極，發(fā)電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環(huán)境污染控制裝置等。
鈦合金異型管與其他金屬材料相比具有以下七個(gè)優(yōu)點(diǎn):
鈦合金異型管的硬度很高；
耐蝕性好，在大氣中鈦表面立即形成一層均勻致密的氧化膜，使異型管具有抵抗多種介質(zhì)侵蝕的能力。通常鈦在氧化性和中性介質(zhì)中具有良好的耐蝕性，在海水、濕 和氯化物溶液中的耐蝕性能更為優(yōu)異。不過(guò)在還原性介質(zhì)如鹽酸等溶液中，鈦的耐蝕性能較差；

影響異型管送料精度的因素主要有以下七點(diǎn)：
異型管送料裝置的中心線(xiàn)與沖壓機(jī)械的中心線(xiàn)必須設(shè)置在同一直線(xiàn)上。如果不在一條直線(xiàn)上，開(kāi)卷后的材料被送到模具時(shí)，相對(duì)于模具就是傾斜的，模具內(nèi)部的材料導(dǎo)向，送料裝置的側(cè)面導(dǎo)向等都會(huì)發(fā)生很大的抵抗，在很大程度上降低送料的精度。
異型管材料幅度方向的波紋形狀一定要小。隨著板厚的增加鼓起也會(huì)增加，嚴(yán)重時(shí)2000mm的長(zhǎng)度范圍內(nèi)會(huì)有5mm以上的鼓起，這樣的材料就不能送料了。
與表面非常光滑的卷材相比，表面粗糙的鋼板和送料裝置輥輪間的摩擦系數(shù)要高，所以異型管送料精度會(huì)相應(yīng)地得到提高。需要注意的事，粗糙面壓延鋼板是在冷軋延伸時(shí)，在材料表面會(huì)形成非常細(xì)小的凹凸，這些粗糙的面會(huì)造成軋制油的殘留，也便于拉深加工。
驅(qū)動(dòng)送料輥輪的齒輪類(lèi)齒隙比較小，驅(qū)動(dòng)送料輥輪的伺服電機(jī)可以靈活、適度地加、減速。
軋制油膜對(duì)送料精度產(chǎn)生影響，軋制完成后如果放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，軋制油就會(huì)發(fā)生干燥固化現(xiàn)象，送料時(shí)材料就會(huì)與送料輥輪發(fā)生滑動(dòng)，使送料的精度下降。