對于道路護(hù)欄防撞性能的問題，要達(dá)到哪些要求，由于道路護(hù)欄具有的特殊性，作為山東道路護(hù)欄廠家，下面帶大家一起來共同了解一下！
1、在進(jìn)行防裝性能測試時需要注意應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命，不受到嚴(yán)重傷害。
2、護(hù)欄應(yīng)能夠有效地阻擋車輛并對車輛進(jìn)行導(dǎo)向，禁止車輛任何形式的穿越、翻越、騎跨、下穿護(hù)欄。
3、護(hù)欄應(yīng)能夠有良好的導(dǎo)向性能，車輛碰撞后的駛出角度應(yīng)小于碰撞角度的60%。
4、碰撞后試驗(yàn)車輛應(yīng)保持正常行駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。在碰撞過程中，脫離組件、碰撞碎片(護(hù)欄的碎片)、或其他道路護(hù)欄上的碰撞物不能侵人駕駛室內(nèi)及阻擋駕駛員的視線。
5、護(hù)欄zui大動態(tài)變形量應(yīng)小于或等于50CM;半剛性三波梁護(hù)欄zui大動態(tài)變形量小于或等于75CM;半剛性雙波梁護(hù)欄zui大動態(tài)變形量小于或等于100CM ;柔性護(hù)欄可根據(jù)其安裝位置參照半剛性護(hù)欄zui大動態(tài)變形量的指標(biāo)。

我們生產(chǎn)的道路橋梁護(hù)欄采用激光下料，表面處理經(jīng)過拋丸-鍍鋅-噴塑三道工序完成，與普通等離子下料，鍍鋅-噴塑處理的產(chǎn)品相比，產(chǎn)品質(zhì)量更好，壽命更長，外觀更美。
        我們同時還致力于進(jìn)口自動化部件國產(chǎn)化工作，2018年我公司研制成功用于大型煤焦化公司焦?fàn)t四大車連鎖控制系統(tǒng)光纖通訊連接纜，該產(chǎn)品用于德國pauly公司pv4701讀碼器與定位光柵讀頭之間的通訊，經(jīng)過馬鋼煤焦化公司長達(dá)近5年的現(xiàn)場使用證明（我們首批現(xiàn)場使用的產(chǎn)品各種不同長度共12根），該產(chǎn)品無論從使用壽命還是通訊質(zhì)量完全可以替代德國pauly公司產(chǎn)gfk系列光纖通訊纜，現(xiàn)推向全國市場，我們承諾非人為損壞，我們對產(chǎn)品實(shí)行三年免費(fèi)維修。

不銹鋼復(fù)合管連鑄連軋生產(chǎn)方法技術(shù)，屬于冶金領(lǐng)域不同金屬無縫復(fù)合管生產(chǎn)工藝中一種近終型連鑄連軋技術(shù)。
  該發(fā)明的重要側(cè)重點(diǎn)在于采用兩臺并列安裝的立式空心管坯連鑄機(jī)，直接鑄出不銹鋼復(fù)合空心管坯，然后將高溫管坯切成定尺及時放入斜底保溫爐進(jìn)行均熱和溫度調(diào)整，然后將管坯取出送入三輥行星斜軋機(jī)進(jìn)行延伸初軋，隨后將初軋荒管送進(jìn)張力減徑機(jī)、定徑機(jī)精軋出成品管，成品管經(jīng)過冷卻、矯直、定尺、平頭和精密檢驗(yàn)后包裝入庫，整個生產(chǎn)過程是在線連續(xù)的。
  采用該方法既能生產(chǎn)不銹鋼單面無縫復(fù)合管，還可以生產(chǎn)雙面復(fù)合管，而且省去了傳統(tǒng)工藝中實(shí)心坯穿孔工序和兩次坯料加熱，并實(shí)現(xiàn)了無縫復(fù)合鋼管生產(chǎn)的近終型連鑄連軋，這不僅縮短生產(chǎn)流程、減少設(shè)備投入、節(jié)約了能源，還提高了軋機(jī)生產(chǎn)效率和鋼管軋制質(zhì)量。