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河南焦作汽車大梁板鋼這類鋼材強(qiáng)度越高，可塑性越低，因而很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性。目前，全球車企普遍采用的DP鋼、河南焦作本地CP鋼、河南焦作本地?zé)岢尚闻痄摱紝儆诖囦?。這類鋼材抗拉強(qiáng)度與延伸率的乘積（強(qiáng)塑積）一般為15GPa％的水平，強(qiáng)度越高，可塑性越低，很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性，因而難以適合未來汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材（如TWIP鋼、河南焦作本地奧氏體鋼）塑性較高，強(qiáng)塑積達(dá)到了較高的50GPa％的水平，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度和可塑性的同步。但它的缺點(diǎn)是，由于合金含量高，生產(chǎn)工藝要求復(fù)雜，成本昂貴，至今鮮有應(yīng)用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間，強(qiáng)度高、河南焦作本地可塑性強(qiáng)，性價(jià)比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、河南焦作本地懸掛、河南焦作本地發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼河南焦作汽車大梁板，能比代汽車鋼輕10％左右，讓汽車更省油。
(鑫弘揚(yáng)金屬制品)汽車大梁板高強(qiáng)鋼板廠家(焦作市分公司)自創(chuàng)建以來，秉承“人以誠(chéng)為本、利以信為先 ”的核心理念和“薄利多銷、互利共贏”的經(jīng)營(yíng)理念。為客戶提供優(yōu)質(zhì)、的 Q235NH耐候板采購(gòu)解決方案。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，樹立了良好的公平、公正的企業(yè)形象，把握市場(chǎng)機(jī)遇，將公司做大做強(qiáng)。也得到了廠商、同行業(yè)及廣大客戶的一致好評(píng)和認(rèn)可。 公司通過十余載的不懈努力，與多家大型 Q235NH耐候板廠建立了良好的合作伙伴關(guān)系，公司堅(jiān)持以誠(chéng)信廣交朋友，以服務(wù)增進(jìn)感情，真誠(chéng)為廣大客戶創(chuàng)造價(jià)值，為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)可靠的 Q235NH耐候板產(chǎn)品和全心全意的服務(wù)。
河南焦作汽車大梁板目前市場(chǎng)上已有的兩類第三代高強(qiáng)鋼河南焦作汽車大梁板（TG鋼）實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度、河南焦作高韌性特點(diǎn)，Q＆P鋼強(qiáng)塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和性的需要。同時(shí)由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強(qiáng)度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對(duì)傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來河南焦作汽車大梁板汽車超高強(qiáng)度鋼板選材的空間，簡(jiǎn)化了超高強(qiáng)鋼板成形技術(shù)難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。
河南焦作汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、河南焦作當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、河南焦作當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪?qiáng)部件。這些部件對(duì)應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、河南焦作當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、河南焦作當(dāng)?shù)匮由煨?、河南焦作?dāng)?shù)乜拱枷菪?、河南焦作?dāng)?shù)啬透g性等；河南焦作汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、河南焦作當(dāng)?shù)貜?qiáng)度、河南焦作當(dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰Α⒑幽辖棺鳟?dāng)?shù)仄谀途眯?、河南焦作?dāng)?shù)啬透g性、河南焦作當(dāng)?shù)睾附有裕恍凶卟考缶哂辛己玫某尚托?、河南焦作?dāng)?shù)貏傂?、河南焦作?dāng)?shù)仄谀途眯浴⒑幽辖棺鳟?dāng)?shù)啬透g性、河南焦作當(dāng)?shù)睾附有裕欢鴥?yōu)良的碰撞能量吸收能力、河南焦作汽車大梁板焊接性對(duì)增強(qiáng)部件來說特別重要。
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