當(dāng)下在動力電池回收“黑市”中，電池一般以噸位計價。新京報記者向多個動力電池回收公司及回收商販咨詢時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在動力鋰電池回收的價格大約在每噸8000元至10000元不等，也有收購販子表示每噸一萬多。不過，也有多家回收商販并未直接給出具體的報價，而是更為謹(jǐn)慎地表示，“價格要看電池的品質(zhì)，需要知道一些參數(shù)，例如是什么車型、跑了多少公里、電池銘牌或者電池包型號等信息才能報價?！? 在咨詢過程中，一位回收商販李華（化名）表示，“回收分兩種，一種能再利用的，一種是廢品拆解。如果當(dāng)再利用的賣，要看的很多，還要拆開外殼看電池里面的成分；不過能利用的價格比較高，在一萬左右一噸，好點(diǎn)的可以達(dá)到一萬多?！绷硗?，記者在咨詢中發(fā)現(xiàn)，這些回收商販并未在意貨源的所在城市，大多數(shù)表示可全國上門收購。 不僅如此，記者在閑魚等二手商品交易平臺以新能源動力電池、廢舊汽車電池等為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索時可以發(fā)現(xiàn)關(guān)于新能源汽車動力電池回收的帖子比比皆是，大多表示高價回收，全國各地上門回收等。而這背后是高利潤的驅(qū)動，今年上半年工業(yè)金屬價格大幅上漲，鎳鈷錳的價格不斷上漲，例如鎳的價格上半年上漲近50%。南華期貨認(rèn)為第三季度鎳的價格仍會繼續(xù)走高，預(yù)計運(yùn)行區(qū)間在12.6萬每噸-14.5萬元每噸之間。

中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020 年國內(nèi)累計退役的動力電池市場規(guī)模達(dá)到100億元。而機(jī)構(gòu)預(yù)計，基于保守假設(shè)，若未來各類材料價格每年在2021年基礎(chǔ)上2%，則對于2030年動力電池回收總規(guī)模將達(dá)1074.3億元。 據(jù)招商證券研報的分析，如果按照動力電池4-6年的使用壽命來測算，2014年生產(chǎn)的動力電池在2018年開始批量進(jìn)入退役期，預(yù)計從2021年開始我國將迎來 批動力電池退役高峰期。 如果基于動力電池4-6年的使用壽命和目前新能源汽車銷量增速來看，業(yè)內(nèi)預(yù)計到2025年后，每年退役電池數(shù)量增長將超百萬量級。去年3月份，“加快建設(shè)動力電池回收利用體系”出現(xiàn)在2021年的政府工作報告中，這是有關(guān)“動力電池回收”的話題首次登上政府工作報告。 在政策和市場前景的雙重驅(qū)動下，大量企業(yè)涌入電池回收行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2020年是動力電池回收企業(yè)注冊量的高峰期，全年新增2579家，同比增長253.3%；2021年上半年新注冊了9435家，同比增長2611.2%。