荊門橋梁護欄形式的選擇，首先應根據公路等級，綜合考慮其性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構造形式的選擇。劃分荊門不銹鋼橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為荊門橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄;按構造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄;按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。一般常見的護欄形式有混凝土護欄、荊門波形梁護欄和纜索護欄。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。

　　大家對于荊門防撞護欄的研究有什么進展呢，由于汽車撞擊標準荊門防撞護欄時，汽車與荊門防撞護欄之間并沒有真正意義上的撞擊，而是通過汽車的前輪爬上荊門防撞護欄的坡面來消耗汽車的沖擊動能，汽車結構沒有與荊門防撞護欄發(fā)生接觸，汽車結構與荊門防撞護欄之間沒有能量交換。而汽車撞擊半剛性護欄則是真正意義上的撞擊，汽車結構與半剛性護欄之間要接觸并進行能量交換。一般而言，半剛性護欄吸收的沖擊動能比汽車前輪爬上荊門防撞護欄坡面吸收的能量大，所以，無論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護欄都比標準荊門防撞護欄具有更低的值，即半剛性護欄比標準荊門防撞護欄具有更優(yōu)的耐撞性。此外，大型車輛撞擊標準荊門防撞護欄時還存在更容易翻車的問題，具體表現在車輛位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右時，車輛班心開始急劇升高，到t=903ms左右時，車輛位且達到極限位置346.6m(車輛側傾角達240)，然后開始下降(即開始出現翻車事故)，翻車事故在所難免。

　　荊門不銹鋼復合管護欄華北地區(qū)交付前期訂單較多，前期價格并沒有較大漲幅，而今日繼續(xù)拉漲，304裝飾管主流不含稅價在16200-17200元/噸，補漲200!201已報至10000-11000元/噸，補漲200!201已經超過萬元大關! 看不銹鋼漲漲漲!管廠只能心里癢癢，不敢漲!荊門不銹鋼復合管護欄市場零售價同出廠價倒掛的尷尬，不敢漲!各種不敢漲，但原料的價格的不斷攀升，再不漲就更難做了，管廠的苦惱，補漲也這么糾結!荊門不銹鋼復合管護欄繼續(xù)穩(wěn)步上漲，目前304含稅價在14300元/噸，市場價格已經在14700元/噸，201熱軋漲幅不大，J1市場主流報價在8600元/噸! 佛山地區(qū)管廠一直在補漲，304漲幅較多，304裝飾管主流不含稅價在15800-16800元/噸，201冷軋報價在9900-10900元/噸。