以下是:大理市劍川縣WP10D200E201柴油發(fā)動機貼心售后的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價格 | 24000/臺 |
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| 發(fā)貨期限 | 電議 |
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| 供貨總量 | 500 |
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| 運費說明 | 按距離 |
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| 小起訂 | 1 |
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| 可售賣地 | 全國 |
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| 沖程 | 四沖程 |
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| 額定電壓 | 420V |
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| 外形尺寸 | 1280*707*876mm |
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| 冷卻方式 | 水冷 |
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| 額定功率 | 20W |
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| 防護等級 | IP23 |
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| 重量 | 1230Kg |
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| 進氣方式 | 自然吸氣 |
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| 勵磁方式 | 永磁式 |
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| 額定電流 | 38A |
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| 轉(zhuǎn)速 | 1500r/min |
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| 排放 | 國二 |
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| 產(chǎn)品認證 | ISO9001 |
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| 范圍 | WP10D200E201柴油發(fā)動機貼心售后供應(yīng)范圍覆蓋云南省、大理市、劍川縣、祥云縣、賓川縣、彌渡縣、永平縣、洱源縣、鶴慶縣等區(qū)域。 |
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【海光】持續(xù)拓展產(chǎn)品矩陣，現(xiàn)有
鶴慶發(fā)電機、
永平200千瓦發(fā)電機組、
彌渡720千瓦發(fā)電機組、
洱源720千瓦發(fā)電機組、
賓川船用WP2.3CD40E200柴油機、
祥云船用發(fā)油機等，滿足不同場景需求。
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海光動力設(shè)備(大理市劍川縣分公司)為您提供
WP10D200E201柴油發(fā)動機貼心售后,聯(lián)系人:
張艷美,電話:
【18053675255】、【18053675255】。 云南省,大理白族自治州,劍川縣 2020年，劍川縣地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）實現(xiàn)58.97億元，同比增長5.4%。分產(chǎn)業(yè)看，產(chǎn)業(yè)增加值12.24億元，同比增長5.9%；第二產(chǎn)業(yè)增加值17.87億元，同比增長2.5%；第三產(chǎn)業(yè)增加值28.86億元，同比增長7.5%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由上年的17.7:32.5:49.8(備注：2019年年報結(jié)構(gòu)，上年公報為2019年快報結(jié)構(gòu))調(diào)整為20.8:30.3:48.9。全縣非公有制經(jīng)濟實現(xiàn)增加值31.48億元，同比增長2.0%，占全縣地區(qū)生產(chǎn)總值的53.4%。
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以下是:大理劍川WP10D200E201柴油發(fā)動機貼心售后的圖文介紹
發(fā)電機租賃設(shè)備機油多加是誤區(qū)，柴油機中機油少則會被吸空，油壓將下降，機油到不了各潤滑表面，這將加快零部件的磨損，甚至發(fā)生燒瓦事故。因此，一些駕駛員喜歡將機油多加一點，大大超過規(guī)定的刻線(數(shù)量)，從而達到一勞永逸。殊不知，過多的機油也會造成許多不良的后果：其一，發(fā)電機租賃機油過多容易在曲軸前后端泄漏出來，增加機油的消耗量，也污染環(huán)境，增加了的難度；其二，油面過高會阻礙連桿的運動，增加阻力，降低機械效率；。 在勵磁機換向時，碳刷與換向片不良，電阻過大；整流子或滑環(huán)的氧化膜薄厚不均勻，引起碳刷電流分布不平衡；或者負載突然變化，以及突發(fā)的短路導致?lián)Q向片間的電壓分布異常；機組過載和不平衡；碳刷選型不合理，碳刷間距不等；碳刷質(zhì)量問題等等。機械因素：換向器中心不正，轉(zhuǎn)子不平衡；發(fā)電機機組振動大；換向片間絕緣凸出或換向片凸出；碳刷面研磨不光滑，或換向器表面粗糙而造成不良；換向器表面不清潔；各個換向極下氣隙不等；碳刷上彈簧壓力不均勻或大小不適宜；碳刷在刷握里太松而發(fā)生跳動，或太緊了碳刷在刷握里卡住了等。
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為保證正常啟動和帶載，應(yīng)該考慮冷卻液溫度、/停機、發(fā)動機制造商數(shù)據(jù)、散熱水箱/冷卻風扇數(shù)據(jù)、運行參數(shù)、對環(huán)境散熱、機體加熱器、冷卻液流速等。通風系統(tǒng)空氣計算，通風系統(tǒng)提供發(fā)電機燃燒空氣，帶走機房熱量，提供發(fā)電機冷卻空氣，冷卻發(fā)動機（通過散熱水箱）。發(fā)電機主要排放問題:發(fā)電機組運行時排放的HC、CO和燃油蒸汽、霧等有害成分，使空氣被污染，對人類、生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟發(fā)展的的影響越來越大，這是當今的環(huán)境問題之一，為解決這一難題，目前一般采用?。例如：美國1998年實施的重型柴油標準要求NOx排放量為4g/9(hph).發(fā)動機制造上與美國加力福尼亞大氣資源局（CARB）及環(huán)境保護局（EPA）達成了一項協(xié)議，即到2004年，在使用潔凈柴油燃料的前提下，其產(chǎn)品的NOx和HC的排放量各為5g（hph),PM（顆粒）的排放量為0.1g/(hph)。
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