黃石升壓車租賃
<黃石>維曼機(jī)電設(shè)備有限公司

專業(yè)從事發(fā)電機(jī)租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設(shè)備品質(zhì) ，租后服務(wù)周到，業(yè)務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)各大城市。目前公司根據(jù)市場需求可提供50kw--2000kw發(fā)電機(jī)組600余臺，設(shè)備租賃倉庫遍布全國各大城市，方便各用戶單位就近提貨。 隨時為客戶提供各大品牌柴油發(fā)電機(jī)組。我們還配備專業(yè)操作人員配合機(jī)組發(fā)電，確保發(fā)電機(jī)組正常供電。先進(jìn)的設(shè)備， 的技術(shù)，使您沒有停電之憂。 1.發(fā)電機(jī)組租賃方案： 我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案，必要時會派技術(shù)工程師到現(xiàn)場核算負(fù)載，再給出經(jīng)濟(jì)的方案。 2.發(fā)電機(jī)組租賃品牌： 租賃機(jī)組全部為進(jìn)口機(jī)組，品牌有美國康明斯、卡特、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據(jù)中國當(dāng)前的形式及租賃客戶需求，目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主，其特點(diǎn)：性能穩(wěn)定、油耗低、噪音小、頻率穩(wěn)、過載能力強(qiáng)、故障率低，重要的一點(diǎn)是其配件代理商比較多，配件相對來說比較容易采購，針對目前發(fā)電機(jī)組大多在偏遠(yuǎn)地區(qū)使用這一情況，為了能夠在機(jī)組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌，這也是出于對用戶負(fù)責(zé)的考慮。 3.發(fā)電機(jī)組租賃型號及用途： 發(fā)電機(jī)組租賃功率廣、數(shù)量多、功能齊全，有普通敞開式（主要用于偏遠(yuǎn)工地，對噪音要求不高的地方）、靜音型（主要用于工廠、酒店、醫(yī)院或有居民區(qū)的工地），移動電站型（主要用于市政工程等，此為小功率機(jī)組），高壓發(fā)電機(jī)組（主要用于油田、礦山等），重油發(fā)電機(jī)組（主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺、跨海大橋建設(shè)等用電量大用電時間久的地方），可滿足不同用戶的不同需求。 4.租賃隨機(jī)技術(shù)人員： 每臺發(fā)電機(jī)都配備專業(yè)工程師現(xiàn)場安裝調(diào)試及維護(hù)，機(jī)組出現(xiàn)故障，工程師現(xiàn)場幫您解決問題，讓您沒有后顧之憂。 5.租賃方式靈活： 我司可進(jìn)行短期、長期或不定期出租，或先租后買、長期更優(yōu)惠

黃石柴油發(fā)電機(jī)組怎么運(yùn)行自切換操作方式 黃石柴油發(fā)電機(jī)組中的自切換柜（又稱ATS柜），應(yīng)用于應(yīng)急電源和主電源之間的自動切換，能夠在主電源停電后自動將負(fù)載切換至發(fā)電機(jī)組上，是一種極為重要的電力設(shè)施。今天，黃石黃石發(fā)電機(jī)出租黃石發(fā)電機(jī)出租要為您介紹的便是黃石柴油發(fā)電機(jī)組的兩種自切換操作方式。 1、模塊手動操作方式 打開電源鑰匙后，按模塊“手動”鍵直接啟動，當(dāng)機(jī)組啟動成功正常運(yùn)行后，與此同時自動化模塊也進(jìn)入自檢狀態(tài)，它會自動進(jìn)入升速狀態(tài)，升速成功后機(jī)組將會根據(jù)模塊的顯示進(jìn)入自動合閘與網(wǎng)電并網(wǎng)。 2、全自動操作方式 打開電源鑰匙直接按“自動”鍵，機(jī)組同時就會自動啟動升速，當(dāng)赫茲表、頻率表，水溫表顯示正常后，它將會自動合閘送電與網(wǎng)電并網(wǎng)。將模塊設(shè)置在“自動”位置，機(jī)組進(jìn)入準(zhǔn)啟動狀態(tài)，通過外開關(guān)信號，對狀態(tài)自動長期檢測、判別。一旦有故障、失電時，即刻進(jìn)入自動啟動狀態(tài)。當(dāng)來電時，它將會自動切換分閘降速停機(jī)?；謴?fù)正常后，經(jīng)系統(tǒng)3S確認(rèn)，機(jī)組自動跳閘退網(wǎng)，延時3分鐘，自動停機(jī)，并進(jìn)入下一個自動啟動的準(zhǔn)備狀態(tài)。 聽完維曼黃石發(fā)電機(jī)租賃對黃石柴油發(fā)電機(jī)組自切換操作方式的講解，您可以發(fā)現(xiàn)自切換柜其實(shí)就類似于一個雙電源自動轉(zhuǎn)換柜，自切換柜和自啟動黃石柴油發(fā)電機(jī)組一同構(gòu)成了自動應(yīng)急供電系統(tǒng)，以保證發(fā)電機(jī)組整體的正常運(yùn)行，這下您更加了解黃石柴油發(fā)電機(jī)組是如何工作了吧。

黃石柴油發(fā)電機(jī)組的自動化性能起到了什么作用 隨著通信的發(fā)展，現(xiàn)代通信設(shè)備的普及應(yīng)用，對交流電源的供電要求也越來越高，有些通信設(shè)備不允許交流電源有瞬間中斷，這就要求機(jī)組必須具備自動化的功能，目前正逐步推廣電源設(shè)備集中監(jiān)控技術(shù)也要求機(jī)組必須自動化。由于機(jī)組自動化程度不同，因此， 標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定。根據(jù)國標(biāo)GB4712-84標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)組自動化分為三級，下面分別予以敘述。 1.一級自動化機(jī)組的性能 (1)機(jī)組應(yīng)自動維持應(yīng)急準(zhǔn)備運(yùn)行狀態(tài)，柴油機(jī)啟動前自動進(jìn)行預(yù)潤滑； (2)當(dāng)機(jī)組需要啟動運(yùn)行時，能按自動控制指令或遙控指令實(shí)現(xiàn)自動啟動。如果機(jī)組需要停機(jī)時，也能按自動控制指令或遙控指令自動停機(jī)。 (3)機(jī)組在運(yùn)行過程中，若出現(xiàn)過載、短路、超速、過頻、水溫過高、機(jī)油壓力過低等異常情況均能進(jìn)行自動保護(hù)。 (4)機(jī)組應(yīng)配備表明正常運(yùn)行和非正常運(yùn)行聲光信號系統(tǒng)，通過這些信號表明機(jī)組運(yùn)行情況。 (5)機(jī)組在無人值守的情況下應(yīng)能連續(xù)運(yùn)行4h。 2.二級自動化機(jī)組 此類機(jī)組除滿足一級自動化機(jī)組各項(xiàng)要求外，還應(yīng)滿足下述要求： (1)機(jī)組應(yīng)具有燃油、機(jī)油和冷卻水自動補(bǔ)充的功能。 (2)機(jī)組在無人值守的情況下，能連續(xù)運(yùn)行240h. 3.三級自動化機(jī)組 該機(jī)組除滿足一、二級自動化機(jī)組的各項(xiàng)要求外，還必須具備下面功能： (1)當(dāng)機(jī)組自啟動失敗時，自啟動控制程序系統(tǒng)，應(yīng)能自動地將啟動指令轉(zhuǎn)移到下一臺備用機(jī)組。 (2)機(jī)組應(yīng)能按自動控制指令或遙控指令完成兩臺同型號規(guī)格的機(jī)組自動并機(jī)和解列。 (3)機(jī)組并機(jī)運(yùn)行時，應(yīng)能自動分配輸出的有功功率和無功功率。 (4)機(jī)組除了具有一、二級自動化機(jī)組的各項(xiàng)保護(hù)外，還應(yīng)具有逆功率保護(hù)等功能。

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發(fā)電機(jī)頻率不穩(wěn)定是什么原因造成的呢 發(fā)電機(jī)工作時轉(zhuǎn)建不穩(wěn)，表現(xiàn)在轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種情況在怠速時較明顯。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因和排除方法如下： 一、燃油系統(tǒng)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)頻率不穩(wěn)定 （1）故障分析。黃石柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)中，若燃油系統(tǒng)中有空氣、水分、泄漏，或低壓油路發(fā)生堵塞現(xiàn)象，易使供油時斷、時續(xù)或供油不暢，造成黃石柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。 （2）故障排除方法。首先要觀察燃油系統(tǒng)各接口部位是否有泄漏現(xiàn)象。若沒有泄漏時，應(yīng)松開噴油泵放氣螺釘，按壓手壓泵，排除低壓油路內(nèi)部的空氣。若低壓油路內(nèi)部沒有空氣時，應(yīng)冉拆下輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)進(jìn)行檢查。若輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)未堵塞，則應(yīng)檢查柴油濾清器或油箱進(jìn)油管是出現(xiàn)堵塞、漏氣等。 二、調(diào)速器故障導(dǎo)致發(fā)電機(jī)頻率不穩(wěn)定 （1）散障分析。柴油機(jī)調(diào)速器中的調(diào)速彈簧彈力減弱或單向推力軸承損壞后，易造成黃石柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。 （2）故障排除方法。噴油泵-調(diào)速器總成應(yīng)使用1000h左右就應(yīng)在噴油泵試驗(yàn)臺上進(jìn)行校正。若是由于長期沒有校正而導(dǎo)致出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象時，只要將噴油泵-調(diào)速器總成送到校泵中心進(jìn)行調(diào)試就可排除黃石柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障。 三、噴油泵故障導(dǎo)致發(fā)電機(jī)頻率不穩(wěn)定 （1）故障分析。噴油泵各缸供油量不均勻度過多，內(nèi)部柱塞有卡滯現(xiàn)象，油量調(diào)節(jié)齒桿移動不靈活，油量控制套筒固定螺釘松動等，均會使黃石柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定 （2）故障排除方法。噴油泵損壞后，維修人員一般不要隨意拆卸噴油泵部件，應(yīng)送到校泵中心由專業(yè)人員進(jìn)行修理或校正。

黃石柴油發(fā)電機(jī)曲軸裂紋和變形的檢驗(yàn)方法 黃石柴油發(fā)電機(jī)在工作中，曲軸由于受力和工作條件復(fù)雜，各摩擦表面滑動速度很高，散熱條件又差，因此，曲軸不僅軸頸容易磨損，而且還會出現(xiàn)彎曲和扭曲變形，甚至產(chǎn)生裂紋或折斷等。所以在解體清洗后，應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查，根據(jù)查出的損傷部位和損傷程度，采取相應(yīng)的修理方式。 1、 曲軸軸頸磨損的檢驗(yàn)與處理方法 磨損部位。曲軸的主軸頸和連桿軸頸在工作中不可避免地要產(chǎn)生磨損，而且磨損是不均勻的，其主要表現(xiàn)為軸頸出現(xiàn)圓度、圓柱度超過標(biāo)準(zhǔn)值和拉傷。連桿軸頸磨損的 部位，一般在各軸頸的內(nèi)側(cè)面上，即靠曲軸中心線一側(cè)，使軸頸失圓；而磨損成錐形的部位，一般在潤滑油道雜質(zhì)附著的一側(cè)和受力大的部位上。曲軸主軸頸 _的磨損部位，按發(fā)動機(jī)的強(qiáng)化程度、氣缸數(shù)、曲軸長度和平衡塊的配重不同而各異，而且相對于連桿軸頸磨損要均勻些。實(shí)踐表明，連桿軸頸的磨損比主軸頸磨損要快，但是，主軸頸磨損比連桿軸頸磨損所造成的后果要嚴(yán)重。 檢驗(yàn)與處理方法：根據(jù)各軸頸磨損規(guī)律查找出磨損部位，可用外徑測微器測量其圓度和圓柱度以便確定曲軸的修理級別和磨削尺寸。其具體方法是；先在潤滑油道孔兩側(cè)測量，再轉(zhuǎn)90°測量，其測量的 值與小值之差值即為軸頸的圓柱度。在軸頸縱向測量出的 值與小值之差，即為軸頸的圓柱度。當(dāng)軸頸圓度大于0.050mm，錐度大于0.013mm，或者發(fā)現(xiàn)軸頸有拉傷、燒蝕等損傷時，都應(yīng)進(jìn)行修理。軸頸磨損量超過極限需要修理時，應(yīng)從磨損 的的軸頸開始，按曲軸分級修理尺寸（每級相差0.25mm），在專用的曲軸磨床上進(jìn)行磨削，并進(jìn)行拋光處理。修磨后要求軸頸圓度不得大于0.005mm，錐度不得大于0.005mm，表面粗糙度Ra不得大于0.80~0.40um各軸頸的徑向跳動不大于0.05mm，否則，為不合格。 2、曲軸裂紋的檢驗(yàn)與處理方法 裂紋多發(fā)部位“曲軸的疲勞裂紋多發(fā)生于軸頸與曲柄臂相連的過渡圓角處以及軸頸中間油孔處。前一種裂紋為橫向裂紋，是曲軸斷裂的先兆，即從出現(xiàn)微細(xì)裂紋，逐漸延伸， 在特定條件下發(fā)生斷裂，后一種裂紋為縱向裂紋，由油孔處往軸向展開。 檢驗(yàn)與處理方法：曲軸裂紋微細(xì)，用肉眼不易看出，可用磁力探傷儀進(jìn)行檢查。在條件不具備的情況下，簡易的檢查方法是浸油錘擊法：先將曲軸浸入煤油中片刻，取出擦凈后，撒上 ，然后用手錘分段在曲軸臂上敲擊，由于震動，裂紋內(nèi)的煤油滲出，使 顯出油跡呈現(xiàn)黃色線痕，據(jù)此即可判定裂紋位置和長度。 軸頸有橫向裂紋的曲軸，不宜繼續(xù)使用，但是，橫向裂紋細(xì)小，經(jīng)磨削后在修理尺寸范圍內(nèi)能的，尚可使用，否則，必須予以更換，軸頸有縱向裂紋，也應(yīng)磨削，在磨削條件不具備的情況下曲軸繼續(xù)使用的原則是：裂紋未過兩端圓角處或油孔邊緣處時，尚可繼續(xù)使用，但不可在超負(fù)荷下工作，不能猛轟油門，并在使用中加強(qiáng)檢查，以防裂紋延伸而折斷。 3、曲軸變形的檢驗(yàn)與處理方法 曲軸變形是指曲軸彎曲和扭轉(zhuǎn)。曲軸彎曲變形反映較明顯的部位是中間主軸頸處。曲軸彎曲變形后若繼續(xù)使用，將加速曲軸連桿機(jī)構(gòu)的磨損，甚至使曲軸產(chǎn)生裂紋和斷裂。因此，在發(fā)動機(jī)修理中，必須對此進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)時，應(yīng)將曲軸兩端支撐在平臺上的V_形架上，用百分表觸頭抵在中間主軸頸避開油孔處，慢慢轉(zhuǎn)動曲軸一周，觀察百分表上所指的 數(shù)值與小數(shù)值，兩值之差的二分之一即為曲軸的直線度。若曲軸有偏磨時，應(yīng)減去偏磨量。直線度在0.05~0.10mm范圍內(nèi)時，可結(jié)合軸頸磨削矯正。 曲軸扭轉(zhuǎn)角的檢驗(yàn)方法是：將曲軸水平支撐在平臺上，使同位連桿兩軸頸位于上止點(diǎn)（如六缸曲軸的1、6缸連桿軸頸，四缸曲軸的1、4缸連桿軸頸），再用百表測量前、后兩連桿軸頸在其 點(diǎn)的高度差，差值越大，說明扭轉(zhuǎn)角越大。 曲軸的主要損傷是軸勁磨損、曲軸裂紋和斷裂。 裂紋從油孔處產(chǎn)生，沿與軸線成45°～55°方向發(fā)展，造成主軸勁與連桿勁斷裂；裂紋由圓角處產(chǎn)生，向曲柄臂發(fā)展造成曲柄臂斷裂，常發(fā)生在曲軸全長2/3的部位上。除上述以外，曲柄還會產(chǎn)生彎曲和扭曲變形。 4、用磁力探傷器檢查曲軸是否有裂紋和損傷 經(jīng)磁力探傷器檢查，曲軸油下列情況就不能繼續(xù)使用： 1）在曲軸的圓角處或圖所示的應(yīng)去有損傷。 2）在45°的交叉線跨越油孔處或進(jìn)入有孔的倒角處有裂紋或損傷。 3）出現(xiàn)長達(dá)6mm以上的裂紋。 4）在一個軸勁上有多余4處以上的裂紋。 表層下部的顯示欠款如圖所示，若有下列欠款曲軸就不能使用。 1）在曲軸圓角處或在圖的陰影區(qū)域內(nèi)有圓周方向的裂紋與損壞。 2）在圓周方向有長達(dá)25mm以上的裂紋。 3）在軸線方向有長達(dá)9.5mm的裂紋。 4）有在離有孔倒角距離近于1.5mm的裂紋。 5）有45°的交叉線跨越油孔的裂紋。 請注意：經(jīng)磁力探傷的曲軸，必須完全地退磁和池底地清洗，才能使用。 5、曲軸磨損部位的測量 測量曲軸主軸軸頸和連桿軸頸的圓度誤差和圓柱誤差。如果圓度誤差大于0.05mm或圓柱度誤差大于0.013mm，則需要磨削曲軸軸頸。 6、曲軸彎曲度的測量 曲軸彎曲度是指：當(dāng)曲軸用其兩端軸勁支撐時，在中間主軸勁所測得的千分表總讀數(shù)的一半就是彎曲度或全長的不同心度。 軸頸的跳動量是指：當(dāng)主軸勁沿著一個共同的軸線轉(zhuǎn)動時，一個主軸機(jī)的千分表總讀數(shù)和另一個相鄰的軸頸的千分表總讀數(shù)之間的差值，即為相鄰軸頸的跳動量。 彎曲量得測量：將曲軸的兩端軸頸支撐在V形鐵上，如圖2-76所示，將千分表的量桿放在軸頸中心線處，并使觸頭觸到被測軸勁，轉(zhuǎn)動曲軸，測量每個軸頸，并作記錄，把所測中間主軸勁的千分表讀數(shù)除以2，即為彎曲度。曲軸 彎曲度：K38型柴油機(jī)為0.267mm；K50型柴油機(jī)為0.356mm。 7、曲軸的修理 1）清洗曲軸中的油道。其方法是：卸下所有孔塞；用一根釬子和擦布及清洗溶液清洗所以曲軸中的油道；用清潔的SAE20或30W號機(jī)油潤滑油孔，裝回孔塞。 2）曲軸軸頸磨損后，可用磨削方法修理。 磨曲軸時，在曲軸前端的曲臂上打記號以標(biāo)明需安裝的主軸瓦或連桿軸瓦的準(zhǔn)確尺寸，在后端的曲柄臂上打上需裝加厚止推環(huán)的尺寸和位置。 在磨削曲軸前，檢查它的彎曲度是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，如果不在規(guī)定的范圍內(nèi)，就必須報(bào)廢。對不進(jìn)行圓角出來的曲軸，則可以進(jìn)行較直。

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