| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 100-2000KW/臺(tái) |
| 發(fā)貨期限 | 1天 |
| 供貨總量 | 100 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 免運(yùn)費(fèi) |
| 小起訂 | 1 |
| 質(zhì)量等級(jí) | 優(yōu) |
| 是否廠家 | 是 |
| 產(chǎn)品品牌 | 沃爾沃 |
| 適用領(lǐng)域 | 廣泛 |
| 是否進(jìn)口 | 是 |
| 范圍 | 高壓發(fā)電機(jī)租賃康明斯品牌質(zhì)量過(guò)硬供應(yīng)范圍覆蓋廣西省、桂林市、南寧市、柳州市、梧州市、北海市、欽州市、貴港市、玉林市、百色市、賀州市、河池市、來(lái)賓市、崇左市、防城港市 八步區(qū)、昭平縣、鐘山縣等區(qū)域。 |
<賀州>朔銳機(jī)電設(shè)備有限公司
賀州朔銳發(fā)電機(jī)租賃中心、專業(yè)發(fā)電機(jī)租賃中心、大型發(fā)電機(jī)租賃、靜音發(fā)電機(jī)租賃、柴油發(fā)電機(jī)租賃、高壓發(fā)電機(jī)發(fā)電車租賃、靜音發(fā)電車租賃！ 柴油發(fā)電機(jī)排放污染物的控制有哪些措施 柴油發(fā)電機(jī)的CO和HC排放量相對(duì)汽油機(jī)來(lái)說(shuō)要少得多，但NOx與汽油機(jī)在同一數(shù)量級(jí)，而微粒和碳煙的排放要比汽油機(jī)大幾十倍甚至更多。因此，柴油發(fā)電機(jī)的排放控制，重點(diǎn)是NOx與微粒，其次是HCO降低微粒和碳煙排放與改善柴油發(fā)電機(jī)燃燒過(guò)程是完全一致的，不過(guò)NOX排放往往與之矛盾，這就為柴油發(fā)電機(jī)的排放控制造成特殊的困難。由于汽油機(jī)排放的NOx可以通過(guò)三效催化劑或稀燃來(lái)解決，而柴油發(fā)電機(jī)排氣中富氧條件下的NOx催化劑尚在研究開(kāi)發(fā)中，目前尚無(wú)成功的催化劑可用，如何在保持柴油發(fā)電機(jī)良好性能的同時(shí)減少NOx的生成，是目前面臨的重大技術(shù)挑戰(zhàn)。 柴油發(fā)電機(jī)造成污染物排放的根本原因在于燃油與空氣混合不好。柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，平均過(guò)量空氣系數(shù)一般都在1.3以下，如果達(dá)到理想的混合，碳煙是不可能生成的，NOx的生成也不會(huì)很多。但混合不好導(dǎo)致局部缺氧，使碳煙大量生成。所以，柴油發(fā)電機(jī)的排放控制要圍繞改善油氣混合這一中心任務(wù)，防止局部在超過(guò)0.9（這有利于NOx生成）和低于0.6（這有利于碳煙生成），做到油、氣、室（燃燒室）三者的 匹配，這是降低柴油發(fā)電機(jī)排放為常見(jiàn)和治本的措施。
