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的波形護欄板生產(chǎn)廠家

更新時間： 2025-09-02 09:09:43 ip歸屬地：合肥，天氣：小雨轉(zhuǎn)多云，溫度：22-30 瀏覽：2次

以下是:安徽省合肥市的波形護欄板生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品參數(shù)

產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格	電議
發(fā)貨期限	電議
供貨總量	電議
運費說明	電議
范圍	的波形護欄板供應范圍覆蓋安徽省、合肥市、馬鞍山市、蚌埠市、黃山市、阜陽市、亳州市、六安市、巢湖市、銅陵市、淮北市、淮南市、蕪湖市、安慶市、滁州市、宿州市、宣城市、池州市瑤海區(qū)、廬陽區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、長豐縣、肥東縣、肥西縣、廬江縣等區(qū)域。

【云海旭】持續(xù)拓展產(chǎn)品矩陣，現(xiàn)有瑤海高速護欄工廠現(xiàn)貨供應、廬江高速護欄優(yōu)選廠家、馬鞍山高速護欄敢與同行比質(zhì)量、淮南高速護欄標準工藝、亳州高速護欄選擇大廠家省事省心、六安高速護欄款式多樣等，滿足不同場景需求。的波形護欄板生產(chǎn)廠家,云海旭金屬材料(合肥市分公司)為您提供的波形護欄板生產(chǎn)廠家的資訊,聯(lián)系人:馬經(jīng)理,電話:【0527-88266222】、【0527-88266222】。安徽省,合肥市合肥市，簡稱“廬”或“合”，古稱廬州、廬陽、合淝，是安徽省轄地級市、省會、合肥都市圈中心城市，國務院批復確定的中國長三角城市群副中心城市，重要的科研教育基地、現(xiàn)代制造業(yè)基地和綜合交通樞紐。截至2022年，全市下轄4個區(qū)、4個縣，代管1個縣級市，總面積11445平方千米，常住人口為963.4萬人，城鎮(zhèn)人口815.4萬人，城鎮(zhèn)化率84.64%。

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以下是:安徽合肥的波形護欄板生產(chǎn)廠家的圖文介紹

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1、標準護欄板的總長度是4.32米，(安裝完畢后，凈剩4米)立柱間距4米。
2、雙波護欄板的寬度為310MM，波高為85MM，板厚為3MM、4MM、4.15MM;理論重量3MM厚度是49.16KG;4MM厚度是65.44KG;4.15MM厚度是65.13KG.
3、三波護欄板的寬度為506MM，厚為3MM、4MM、4.15MM;理論重量3MM 厚度為102KG;4MM厚度為107KG;4.15MM厚度為65.13KG.
4、圓立柱直徑規(guī)格114、140，長度一般有1.1M、1.2M、1.1M、1.95M、2.25M等可根據(jù)不同要求定制;114的立柱每米重量是12.15KG;140的立柱每米重量是15.3KG,壁厚4.0MM;方立柱是130*130*6.0*2540,重量是59.33KG，壁厚6.0MM
5、柱帽：厚度2/3mm,孔距100/150mm,直徑114/140mm。
6、防阻塊：196*178*200mm，厚度分3/4/4.25/4.5mm。
7、托架：長300mm,寬70mm，厚度分4mm/4.5mm。
8、螺栓：M16*170，M16*150， M16*50， M16*42，M16*35
9、鏈接：立柱與波形板的鏈接：防阻塊/托架
10、表面處理：熱浸鍍鋅，銀白色;鍍鋅噴塑，藍綠白黃等顏色
11、材質(zhì)Q23512、立柱與地面鏈接方式：預埋/法一般立柱間距分為2米間距加強型和4米間距常用型;
12、波形護欄板Gr-A-4E系列，每1000米Gr-A-4E護欄構(gòu)件用量分別為：波形板250張。立柱251根，立柱間距4米。柱帽251個。防阻塊(或托架)251個，端頭2個。
13螺栓M16*150，250個。M16*42,250套。M16*35，2000套。

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安徽合肥云海旭金屬材料有限公司位于工業(yè)園。生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有：高速護欄。

　　誠信是金。人無信不立，商無信不遠，我們站在發(fā)展的角度，堅持走誠信之路，更把這種經(jīng)營理念貫穿于每一道生產(chǎn)工序中。我們本著以質(zhì)量拓市場，以信譽贏客戶的宗旨，不斷增強自身實力，完善內(nèi)部機制；以更優(yōu)良的技術(shù)，更優(yōu)良的服務奉獻給廣大用戶。

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波形護欄作為確保公路的荃本交通設(shè)施，在發(fā)達的早已廣泛使用。據(jù)此，美國制定了有關(guān)波形護欄形式選擇、設(shè)置原則、結(jié)構(gòu)設(shè)計以及波形護欄的出產(chǎn)制造、運輸安裝、維修保養(yǎng)等一系列尺度規(guī)范，為波形護欄的系列化、尺度化奠定了基礎(chǔ)。跟著一七五” 重點科技攻關(guān)項目24.4-1的確定，波形護欄的研究工作才納入軌道。
日本于1965年開始研究波形護欄，在名神高速公路開始正式使用，在短短的十幾年時問內(nèi)，以日本道路工團、日本道路協(xié)會、建設(shè)省土木研究所為中央，聯(lián)合有關(guān)大學、波形護欄出產(chǎn)廠家，對各種波形護欄結(jié)構(gòu)進行了廣泛的開發(fā)研究。
我國的波形護欄研究工作，始于1984年京津塘高速公路交通工程初步設(shè)計階段。。跟著行業(yè)尺度《高速公路交通交通設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 074一94)的出臺，標志著我國波形護欄設(shè)計施工已納人尺度化軌道。美國于1920年開紛研究波形護欄，通過大的試驗研究，特別是通過大量的足尺碰撞試驗和在公路上大覺應用，積累了豐碩的經(jīng)臉和碰撞理論知識。

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