機械行業(yè)是鋼管消費大戶，主要有油、氣缸用管，液壓件用管，軸、軸類及輥類用管，機械設(shè)備輸氣、液用管;無縫鋼管占機械行業(yè)用鋼量的4%，因此評估2017年機械行業(yè)用鋼管量為600萬噸。
  2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶，用鋼管總長大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計壓力 0.7MPa， 40MPa，設(shè)計溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。
  汽車行業(yè)2016年產(chǎn)銷量均突破2800萬輛，2017年增速可能回落。汽車行業(yè)鋼管用途為框架、半軸、車橋、傳動軸、排氣管等，每輛轎車用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和無縫鋼管)約60公斤，而卡車、大客車、平頭大貨車等用鋼管量要更大一些，約80公斤。因此，評估2017年汽車用鋼管量約200萬噸，其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約為150萬噸、不銹鋼排氣管2萬噸。
  汽車及工程機械駕駛室各種門窗大多用P形截面冷彎型鋼作為邊框。目前我國汽車車橋用方矩形管，壁厚為16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時，當(dāng)壁厚大于14mm時，圓角極易產(chǎn)生裂紋，因此，用戶一般委托無縫鋼管廠生產(chǎn)該類冷彎型鋼。包鋼無縫鋼管廠開發(fā)生產(chǎn)的熱軋無縫方矩形管適用于汽車車橋用方矩形管，其規(guī)格為150mm×160mm×16mm，材質(zhì)為Q345B，屈服強度≥345MPa，抗拉強度≥510MPa，伸長率≥21.0%，圓角要求30°~40°，平均硬度153HBW，可滿足用戶要求。攀成鋼無縫鋼管廠開發(fā)的熱軋無縫方矩形管，厚度可達18mm， 規(guī)格為300mm×300mm。
小口徑無縫鋼管無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經(jīng)濟截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。概述小口徑冷拔無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的圓形，方形，矩形鋼材。無縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。小口徑無縫鋼管為保證產(chǎn)品質(zhì)量，明確購銷雙方產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，確保小口徑無縫鋼管質(zhì)量合格，保證產(chǎn)品。

    我國長期以來走無縫鋼管發(fā)展之路，造就了一個“無縫鋼管大國”，在技術(shù)思路上似乎走了彎路，進人了誤區(qū)?！肮艿拦こ探ㄔO(shè)所用的管材，經(jīng)過數(shù)年的努力，從無縫，到螺旋縫，到中直縫，走過了漫長的道路”，“大量使用無縫鋼管，甚至大量進口，外國人對此都表示難以理解”。為什么外國人對中國“大量使用無縫管難以理解”就是因為國外早已用焊管來取代大部份用途的無縫管。中國本來是沿襲無縫鋼管發(fā)展的模式，而70年代后已經(jīng)將無縫管的比例下調(diào)到43.4％ ,。原中國石油天然氣總公司于1991年3月11日以(91)中油物字第173號文下發(fā)了《關(guān)于推廣使用無縫化鋼管替代無縫鋼管的通知》的紅頭文件，用行政方式來加以推廣。冶金行業(yè)則起步較晚，認(rèn)識較遲。這是因為國產(chǎn)無縫鋼管當(dāng)時占國內(nèi)市場份額達92％，對中國建設(shè)事業(yè)貢獻巨大，特別是學(xué)術(shù)界，對無縫管有深厚的感情，在技術(shù)上卻對焊管有一定的疑慮，不理解焊管“無縫化”，可為什么我國一直照老路走下去呢?頗令人反思究其原因主要是舊計劃經(jīng)濟體制不計成本，不求效益，思想禁錮、慣性思維、缺乏創(chuàng)新意識。不見曾經(jīng)有人對焊管技術(shù)不理解、不放心，對焊管“無縫化”這個術(shù)語采取令，實際上焊管技術(shù)在不斷發(fā)展，“無縫化”的程度在不斷提高。
     中國鋼管業(yè)的重大變化發(fā)生在改革開放以后。隨著的解體、“冷戰(zhàn)”局面的告終，西方先進技術(shù)源源不斷傳人中國，比較先進的直縫焊管技術(shù)在80年代至90年代陸續(xù)登陸中國，石油石化行業(yè)率先推界到管道應(yīng)用甚至有的行業(yè)不同意論文中出現(xiàn)“無縫化”提法;另外一個不可無視的現(xiàn)實是:承認(rèn)焊管可能替代一部份無縫管會涉及到一些冶金企業(yè)的產(chǎn)品存亡，更何況焊管在中國的起步階段技術(shù)水平不太高，初印象欠佳。

  國內(nèi)無縫方矩管價格或延續(xù)穩(wěn)中反復(fù)震蕩為主。市場商家心態(tài)開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，報價方面也開始不斷松動。無縫鋼管另一方面，目前生產(chǎn)企業(yè)對于短期市場的走向并未給出明確的引導(dǎo)，出廠價格以持穩(wěn)或挺價為主，因此多數(shù)區(qū)域商家報價也并未急于下調(diào)，操作上仍以穩(wěn)價出貨居多。按需購買無縫方矩管原材料，市場整體操作意愿薄弱，觀望情緒濃厚，當(dāng)前原材料利潤尚存，部分成品鋼廠開始外賣方矩管，使市場流通資源更多，鋼廠挺價意愿較強，經(jīng)銷商無奈挺價賣貨，但成交并不理想，市場供需矛盾凸出，在市商家基本持謹(jǐn)慎觀望心態(tài)，故預(yù)計下周無縫方矩管價格窄幅下調(diào)。
根據(jù)前段時期的調(diào)查顯示，163家無縫方矩管廠高爐產(chǎn)能利用率84.6%較上周降0.46%，剔除淘汰產(chǎn)能的利用率為89.46%較去年同期持平，鋼廠盈利率83.44%持平。紅六月鋼廠利潤高企，晝夜全力生產(chǎn)，導(dǎo)致部分鋼廠高爐、轉(zhuǎn)爐、電爐、軋線相關(guān)等一系列設(shè)備存在超負(fù)荷硬傷，7月進入集修階段。
檢修高爐容積合計18890m3;影響產(chǎn)量約41.9萬噸，產(chǎn)能利用率84.21%，較上周上升1.49%。剔除2016年去產(chǎn)能淘汰高爐后產(chǎn)能利用率約在93.95%，較上周上升1.48%。同樣，在高企的利潤空間之下，鋼企無主動檢修情況，整體產(chǎn)能利用率持續(xù)高位運行。倉庫及港口同口徑鋼坯庫存15.98萬噸，較上周減少1.5萬噸。目前唐山地區(qū)鋼坯倉儲庫存量已經(jīng)創(chuàng)出近兩年同口徑新低水平，中間商整體銷售壓力不大，心態(tài)偏強。
與螺紋鋼生產(chǎn)利潤差已大幅縮小，鐵水進一步向螺紋鋼流轉(zhuǎn)的速率將放緩。再加上近期鋼坯價格大幅走高，調(diào)坯軋材廠生產(chǎn)利潤受到嚴(yán)重擠壓，部分鋼廠已處于幅虧損狀態(tài)，受此影響，調(diào)坯軋材廠檢修安排或增多。綜合上述判斷，預(yù)計短期螺紋鋼產(chǎn)量難以大幅釋放。
GB/T3094-2000 (國標(biāo)) 冷壓異型矩形管,GB/T6728-2002 (國標(biāo)) 結(jié)構(gòu)用冷彎空心型鋼,ASTM A500 (美標(biāo))結(jié)構(gòu)用碳素鋼冷成型圓截面和異形截面焊接矩形管和無縫矩形管,EN10219-1-2006(歐標(biāo)) 非合金及細(xì)晶粒的冷成型焊接空心結(jié)構(gòu)型材,JIS G 3466 (日標(biāo)) 一般構(gòu)造用角型矩形管
焊接方矩管是空心方形的截面型的方管，也被叫做剛制冷彎型材。它是經(jīng)過熱軋和或者是冷軋帶鋼或者卷板為原料，在經(jīng)過冷彎曲加工成型之后在高頻焊接所稱的方形見面形狀尺寸的一種型鋼。熱軋的鋼管除得證化學(xué)成分和各種機械性能外，還要保證水壓、壓扁、擴口等試驗，及表面質(zhì)量和無損檢驗。鋼管在熱處理狀態(tài)下交貨。當(dāng)前無縫方矩管市場成交相對活躍不足，不過，拉漲之后，高位虛漲仍給部分商家?guī)硪欢〒?dān)憂，整體觀望出貨居多。據(jù)悉，當(dāng)前方矩管庫存高壓進一步趨緩，價格無疑得到支撐，不過，以長材為代表的高價背后高利潤仍使得鋼廠供應(yīng)偏強，多空操作仍需加大關(guān)注。