國(guó)外護(hù)欄強(qiáng)制性要求必須進(jìn)行碰撞試驗(yàn)檢測(cè)護(hù)欄的防護(hù)能力，美國(guó)在1962年首先采用了實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)的方法對(duì)護(hù)欄的防撞性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，目前使用的是1993 年頒布的“公路設(shè)施性能評(píng)價(jià)程序(NCHRP Report 350)”，簡(jiǎn)稱美國(guó)350報(bào)告。歐洲是從上世紀(jì)七十年代開(kāi)始，根據(jù)本地區(qū)情況對(duì)實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)檢驗(yàn)護(hù)欄性的方法進(jìn)行研究，目前采用的是EN1317標(biāo)準(zhǔn)。日本的建設(shè)省道路局在1965年發(fā)布了防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，并在1972年、1998年和2004年對(duì)防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，并發(fā)布了相應(yīng)的防護(hù)欄設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國(guó)的350報(bào)告頒布了道路護(hù)欄系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)的《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94（簡(jiǎn)稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護(hù)欄性能的評(píng)價(jià)內(nèi)容。2004年交通部頒布的《高速公路護(hù)欄性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TF83-01-2004（簡(jiǎn)稱F83標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi) 次專門(mén)規(guī)定了護(hù)欄的性能評(píng)價(jià)具體辦法和指標(biāo)，規(guī)范了護(hù)欄的性能標(biāo)準(zhǔn)。

外層包裹的不銹鋼能夠?yàn)檎麄€(gè)不銹鋼復(fù)合管體提供強(qiáng)大的抗腐蝕性和美觀的外部視覺(jué)效果，而內(nèi)部作為復(fù)合管主體的碳素鋼則能夠?yàn)楣荏w提供承重主體和抗壓性能。隨著近些年建筑行業(yè)的不時(shí)展開(kāi)，國(guó)內(nèi)對(duì)不同金屬管體的需求量不時(shí)增大，對(duì)金屬管的多樣性央求也在逐漸，的金屬管曾經(jīng)很難市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需求。怎樣樣才干避免這些問(wèn)題的呈現(xiàn)呢，運(yùn)用不銹鋼復(fù)合管是大多數(shù)人的選擇。為什么這么說(shuō)呢。不銹鋼復(fù)合管必然與普通的不銹鋼產(chǎn)品存在一定的差別，也具有這類(lèi)產(chǎn)品所特有的性質(zhì)。在許多場(chǎng)所，假定我們運(yùn)用這類(lèi)復(fù)合產(chǎn)品，那么我們就能夠順應(yīng)任何的之下。分別強(qiáng)度較高。內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管是把內(nèi)層的不銹鋼套上了熱鍍鋅鋼管，而在無(wú)縫鋼管里面，由于機(jī)械力的作用，使得鍍鋅鋼管做縮徑處置，而內(nèi)層不銹鋼做擴(kuò)徑處置，讓兩層的材質(zhì)愈加緊密的分別。由于內(nèi)外層的材質(zhì)比較相近，所以不會(huì)產(chǎn)生的現(xiàn)象。向?qū)拸V用戶提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的具有寬廣應(yīng)用前景和展開(kāi)方向的產(chǎn)品。為進(jìn)一步使企業(yè)的工作走上科學(xué)化軌道，本嚴(yán)厲按照ISO9001:2000(、APISPECQ1:2007（第8版）、API規(guī)范5LD（1998版）及壓力管道元件的央求，產(chǎn)品能更好地顧客的央求，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中安康、穩(wěn)步地展開(kāi)。