護(hù)欄板裝車(chē)后我們完全可以根據(jù)車(chē)上護(hù)欄板的重量計(jì)算出護(hù)欄板可鋪設(shè)的長(zhǎng)度。裝車(chē)后的重量減去撞車(chē)前的重量就是護(hù)欄板的重量然后除以49.6公斤再乘以4，就是可波形護(hù)欄板的安裝長(zhǎng)度。當(dāng)然厚度為4MM的護(hù)欄板也可以根據(jù)重量來(lái)計(jì)算出來(lái)，每公里4mm厚度的護(hù)欄板重量為16.4噸，我們可以通過(guò)上面的計(jì)算方法，計(jì)算出來(lái)，在這里我就不詳細(xì)介紹了。
  接下來(lái)我們說(shuō)一下三波護(hù)欄板的標(biāo)準(zhǔn)：三波護(hù)欄板的長(zhǎng)度也是4.32米，寬度為5.05米。
  波形護(hù)欄板主要分為兩波護(hù)欄板、三波護(hù)欄板、兩波三波過(guò)渡護(hù)欄板，它們主要的區(qū)別主要在防護(hù)效果、防護(hù)面積與牢固程度上，用在不同的路段上。三波護(hù)欄板的在綜合參數(shù)上是*的，多用于橋梁等危險(xiǎn)路段，兩波三波過(guò)渡板就是看名字就知道是用于兩波板和三波板過(guò)渡的， 兩波護(hù)欄板的應(yīng)用*為廣泛，適用于所有的路段。 波形護(hù)欄板的組成：立柱、立柱帽、螺栓、護(hù)欄板、端頭、防阻塊、托架等。這些組建缺一不可，都是護(hù)欄板重要的組成部分。
  交通部門(mén)對(duì)于波形護(hù)欄板的長(zhǎng)度以及交通設(shè)施都是有著明確地規(guī)定的，波形護(hù)欄板廠家應(yīng)該要按照相關(guān)地規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)，注意質(zhì)量地達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)更好地作用，這樣的話波形護(hù)欄板才會(huì)更加!

在高速公路上我們總是會(huì)看到很多的波形護(hù)欄板的，安裝波形護(hù)欄板 不是一個(gè)擺設(shè)，它的功能和保護(hù)行人的方面是發(fā)揮著比較重要地作用的，而且它的優(yōu)勢(shì)是比較多的。波形護(hù)欄板在安裝安裝的過(guò)程中您仔細(xì)看的話會(huì)發(fā)現(xiàn)在安裝的過(guò)程中會(huì)在它的下面是安裝上了防阻塊的，這不僅僅是擺設(shè)，更重要地是防阻塊本身就對(duì)于的性能有著巨大地保護(hù)作用的。對(duì)于為什么進(jìn)行安裝防阻塊我們給大家進(jìn)行分析一下相關(guān)的原因：1)防阻塊本身就是一個(gè)吸能機(jī)構(gòu)，因此，可以使護(hù)欄在受到碰撞后逐漸變形，有利于能量吸收，減少乘員傷亡;
  2)防阻塊固定在立柱與波形梁之間，使波形梁從立柱上懸置出來(lái)。失控車(chē)輛一旦與護(hù)欄發(fā)生碰撞，不會(huì)因?yàn)椴ㄐ瘟壕o靠立柱，而使前輪在立柱處絆阻;
  3)防阻塊參與護(hù)欄整體作用后，可以使碰撞力分配到更多跨結(jié)構(gòu)上，從而使護(hù)欄受力更加均勻，使護(hù)欄的碰撞軌跡比較圓滑，有利于車(chē)輛的導(dǎo)向和增加護(hù)欄的整體強(qiáng)度。
  4)有路緣石路段設(shè)置防阻塊護(hù)欄時(shí)，可使波形梁與緣石面的距離減小，減輕甚至由于失控車(chē)輛碰到緣石后跳起產(chǎn)生對(duì)護(hù)欄的不利影響。

 

【品 名】波形護(hù)欄
【簡(jiǎn) 介】波形護(hù)欄又被稱為波形板護(hù)欄、鍍鋅板護(hù)欄、防撞護(hù)欄、W鋅鋼護(hù)欄、道路護(hù)欄。其英文名稱為corrugated beam barrier是目前國(guó)內(nèi)外公路大橋應(yīng)用廣泛的防護(hù)欄。波形護(hù)欄屬于冷軋，半鋼性護(hù)欄；一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來(lái)分類(lèi)。 按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和 中央分隔帶護(hù)欄；按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí)；S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用；A 級(jí)用于專(zhuān)用公路 波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼 接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。
按表面處理分為熱鍍鋅波形護(hù)欄和鍍鋅噴塑兩種。
鍍鋅噴塑高速公路波形護(hù)欄按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。
按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，A級(jí)用于專(zhuān)用公路。常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為B、A、SB、SA、SS五級(jí)。
【立 柱】
圓立柱：規(guī)格Φ114、Φ140mm長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1米、1.2米、1.5米、1.8米、1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4/4.5MM；理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.
波形護(hù)欄常用型號(hào)：Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E護(hù)欄構(gòu)件用量分別為：波形板250張。立柱250根，立柱間距4米。柱帽250個(gè)。防阻塊（或托架）250個(gè)，端頭2個(gè)。螺栓M16*170，250套。M16*42,250套。M16*35，2000套。
方立柱：邊長(zhǎng)130mm ,壁厚6mm ,長(zhǎng)度2540mm。
【柱 帽】厚度2/3mm,孔距100/150mm,直徑114/140mm。
【防阻塊】196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。
【托 架】長(zhǎng)300mm,寬70mm，厚度分4mm/4.5mm。
【螺 栓】M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35
【鏈 接】立柱與波形板的鏈接：防阻塊/托架
立柱與地面鏈接方式：預(yù)埋/法**
一般立柱間距分為2米間距和4米間距；
【表面處理】熱浸鋅、冷鍍鋅+噴塑、熱浸鋅+噴塑。
【功能原理】當(dāng)收到外力作用時(shí)，通過(guò)護(hù)欄板和立柱變形，吸收撞擊力，保護(hù)行人和車(chē)輛。
【應(yīng) 用】目前廣泛應(yīng)于于國(guó)內(nèi)高速公路、一級(jí)、二級(jí)公路、省道、縣道以及景區(qū)、鄉(xiāng)村公路等。
【作 用】防護(hù)、美化環(huán)境。
【系統(tǒng)原理】
1、波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。
2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失。
3、波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。產(chǎn)品特點(diǎn)：具有抗沖擊性好、成本低、壽命長(zhǎng)、性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理產(chǎn)品用途：主要用于公路車(chē)道的隔離防護(hù)波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開(kāi)口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。
  在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開(kāi)口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車(chē)輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車(chē)輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用