玻璃鋼局部增強(qiáng)結(jié)構(gòu)作業(yè)：玻璃鋼局部增強(qiáng)結(jié)構(gòu)作業(yè)區(qū)要是指設(shè)備結(jié)構(gòu)的應(yīng)力集中區(qū)，形變敏感區(qū)及襯層承力區(qū)如設(shè)備陰陽(yáng)角、設(shè)備內(nèi)支承架等，分布于腐蝕環(huán)境區(qū)域的此類結(jié)構(gòu)，除承受各區(qū)域腐蝕環(huán)境作用時(shí)，還承受外加應(yīng)力的聯(lián)合作用，因此其襯里結(jié)構(gòu)亦應(yīng)增加補(bǔ)強(qiáng)措施。采用玻璃纖維布增強(qiáng)時(shí)，應(yīng)先用預(yù)先配制好的環(huán)氧膩?zhàn)訉⒋鰪?qiáng)鱗片襯里表面區(qū)找平，然后向玻璃鋼施工那樣，逐層鋪布，需要提醒大家的是在施工時(shí)，必須打磨平整。促進(jìn)劑：使用常溫固化的環(huán)烷酸鈷或者異辛酸鈷較多，根據(jù)所需要的施工操作時(shí)間以及有效鈷含量的不同，添加量不同。固化劑：目前市場(chǎng)上使用過(guò)氧化甲乙較多，根據(jù)所需操作時(shí)間和有效氧化含量不同，添加量也不盡相同。施工過(guò)程中還需要注意點(diǎn)：噴砂處理后的部分容易生銹，必須在打磨當(dāng)日進(jìn)行底涂施工調(diào)節(jié)添加固化劑及促進(jìn)劑的用量，使固化時(shí)間達(dá)到30-40分鐘。

環(huán)氧乙烯基樹脂及不飽和聚酯樹脂---用于環(huán)保、復(fù)合材料、防腐蝕工程等領(lǐng)域。煤氣管道內(nèi)壁采用的防腐蝕材料選擇：VEGF鱗片膠泥材料特點(diǎn)：（1） 較低的抗?jié)B透率。鱗片涂層的抗水滲透率比普通環(huán)氧涂料高6-15倍。（2） 耐腐蝕性能好。采用耐高溫、耐含氯等化學(xué)介質(zhì)的酚醛環(huán)氧乙烯基樹脂。(3) 涂層具有較強(qiáng)的粘結(jié)強(qiáng)度，附著力和抗沖擊強(qiáng)度，涂層不易產(chǎn)生龜裂，分層或剝離。（3） 耐溫（熱沖擊）性能好。玻璃鱗片涂料正是憑借著玻璃鱗片的良好片層片屏蔽獲得優(yōu)異的防腐效果。玻璃鱗片在樹脂中分布不象玻璃纖維，玻璃布那樣連續(xù)分布，而是分散的、不連續(xù)的，它們將樹脂分割成許多小區(qū)域，使樹脂內(nèi)的裂紋、氣孔互相分離，也可抑制毛細(xì)管作用所引起的滲透。

當(dāng)然涂料產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的體現(xiàn)在很多不同的方面，具有很好的應(yīng)用能力。船舶管道防腐外觀資料需要是不含溶劑、以粉末形態(tài)的噴涂材料，以利于施工和外觀防護(hù)，而環(huán)氧粉末涂料作為一種能噴涂并可熔融成膜的新型涂料，能夠很好的滿足這一工程需要。海洋船舶用金屬通常要遭受比其他工業(yè)物件更多的紫外線照射和海水侵蝕，并且降解速度極快，而粉末涂料極其遜色的耐候性能、耐磨性和耐腐蝕性，以及保光保都為船舶生產(chǎn)及使用提供良好的性能維護(hù)和成本控制。防腐施工工藝及質(zhì)量控制措施前期工作1、表面處理搭設(shè)腳手，安裝吊船，經(jīng)檢查后用電動(dòng)角磨機(jī)打磨混凝土表面，除去表面疏松層。鑿去脹裂或松動(dòng)的混凝土。用高壓水噴射沖洗墩柱混凝土表面，沖洗后自然干燥。