天津金利寶鋼鐵貿(mào)易有限公司自成立，座落于天津市北辰區(qū)韓結(jié)束鋼材市場(chǎng)，公路網(wǎng)密集，高速縱橫交錯(cuò) ，交通十分便利，為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了條件。

  金利寶自成立以來(lái)，“誠(chéng)信、求實(shí)、進(jìn)取”一直是我們孜孜以求的信念和宗旨。公司堅(jiān)持技術(shù)進(jìn)步、觀念創(chuàng)新、不斷加強(qiáng)內(nèi)部管理，建立了現(xiàn)代企業(yè)管理制度和完善的質(zhì)量保障體系。企業(yè)擁有管理技術(shù)人員數(shù)名、中級(jí)管理技術(shù)人員十余人，擁有設(shè)備拋丸除磷機(jī)、冷軋機(jī)、罩式電退火爐等先進(jìn)設(shè)備，采用先進(jìn)的冷軋、滾拉、冷拔等組合工藝組織生產(chǎn)。

  經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，已形成了集生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、科研、開發(fā)、技術(shù)服務(wù)為一體的冷拉型鋼生產(chǎn)廠家，是國(guó)內(nèi)具有一定規(guī)模與知名度的型鋼生產(chǎn)廠家之一。生產(chǎn)范圍：φ3-φ80冷拉圓鋼，S3-S90冷拉六角鋼，3-150冷拉方鋼，2-40×8-140冷扁鋼，以及按需方圖紙生產(chǎn)的冷拉異型鋼550余種。生產(chǎn)的鋼種有普通碳素結(jié)構(gòu)鋼、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、合金工具鋼、不銹鋼等，品種繁多，鋼種齊全?，F(xiàn)年生產(chǎn)冷拉鋼材50000多噸，其中冷拉異型鋼材10000余噸。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車、電梯、柴油機(jī)、紡織機(jī)、輕工機(jī)械、五金工具、通用機(jī)械等各行各業(yè)。

   “思路決定出路、人品鑄就產(chǎn)品”?！罢龤狻⒓で?、創(chuàng)新、合作”的金利寶人將堅(jiān)持“人品文化、精品鑄造”的發(fā)展理念，銳意進(jìn)取、勇于創(chuàng)新、善于合作，大力實(shí)施“跨越、人才科技、走出去”三個(gè)戰(zhàn)略，推進(jìn)企業(yè)自身的科技化、規(guī)?；蛧?guó)際化進(jìn)程，金利寶型鋼愿與廣大客戶攜手共創(chuàng)和諧未來(lái)！

熱鍍鋅扁鋼市場(chǎng)漲價(jià)分析

1、市場(chǎng)預(yù)期較好價(jià)格持續(xù)走高。春節(jié)過(guò)后之后的熱鍍鋅扁鋼價(jià)格行情主要是由預(yù)期推動(dòng)。春節(jié)之后，國(guó)內(nèi)工地開工高峰大約在3到4月份傳統(tǒng)的旺季時(shí)間，近期熱鍍鋅扁鋼上漲顯然并沒(méi)有需求的支撐，僅僅是對(duì)于2017年基建市場(chǎng)熱鍍鋅扁鋼以及 對(duì)于嚴(yán)厲查處“熱鍍鋅扁鋼”的市場(chǎng)預(yù)期。在市場(chǎng)上漲預(yù)期的推動(dòng)之下，不管是國(guó)內(nèi)鐵礦石的庫(kù)存還是鋼材的庫(kù)存，均是處于創(chuàng)新高的狀態(tài)。

  2、看好春節(jié)后市需求。盡管房地產(chǎn)市場(chǎng)中2016年下半年開始已經(jīng)進(jìn)入下行通道，但是基于對(duì)2017年基建市場(chǎng)需求大幅增加的預(yù)期，2017年春節(jié)后整個(gè)市場(chǎng)價(jià)格還是呈現(xiàn)大幅上漲的行情。從目前 公布的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目投資進(jìn)度看總量達(dá)到45萬(wàn)億，雖然小于2016年的基建投資規(guī)模，但是2017年仍然延續(xù)了較快的增長(zhǎng)速度。

  3、熱鍍鋅扁鋼也對(duì)市場(chǎng)的價(jià)格上漲提供了有力支撐。春節(jié)過(guò)后魯、滇、遼、贛、湘、貴、川、徽、粵等省份發(fā)布嚴(yán)厲打擊“地條鋼”的相關(guān)文件，刺激鋼價(jià)上漲，并成為影響鋼價(jià)走勢(shì)的關(guān)鍵之一，按照 相關(guān)規(guī)定，2020年5月30日之前鍍鋅扁鋼全部?jī)r(jià)格調(diào)整，目熱鍍鋅扁鋼河北唐山、江蘇、遼寧、廣東等省市政策執(zhí)行為嚴(yán)格，其中遼、粵已經(jīng)公布“地條鋼”企業(yè)退出產(chǎn)能名單。預(yù)計(jì)短期在基建投資繼續(xù)增長(zhǎng)及打擊地條鋼的刺激之下鋼價(jià)或繼續(xù)沖高。

彈簧扁鋼知識(shí)

   簡(jiǎn)介：鋼板彈簧，它是由若干片等寬但不等長(zhǎng)（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁，它又稱為葉片彈簧。為了充分利用材料，鋼板彈簧做成接近于應(yīng)力梁的形式。鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用廣泛的一種彈性元件。

鋼板彈簧的中部通過(guò)U型螺栓（又稱騎馬螺栓）固定在車橋上，兩端的卷耳用銷子鉸接在車架的支架上。這樣，通過(guò)鋼板彈簧將車橋與車身連接起來(lái)，起到緩沖、減振、傳力的作用。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀，上端的鋼板長(zhǎng)，下端的鋼板短，鋼板的片數(shù)與支承汽車的重量和減震效果相關(guān)，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。但是，當(dāng)鋼板彈簧撓曲時(shí)，各片之間就會(huì)互相滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生噪聲。摩擦還會(huì)引起彈簧變形，造成行駛不平順。因此，在承載量不是很大的汽車上，就出現(xiàn)了少片鋼板彈簧，以多片鋼板彈簧的缺陷。

    有些少片鋼板彈簧僅用一片鋼板彈簧，它與多片鋼板彈簧相比除了減少噪聲和不會(huì)摩擦外，還可以節(jié)省材料，減輕重量，便于布置，降低整車高度，具有良好的平順性。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復(fù)雜。

分類

    鋼板彈簧有兩種類型，一種是等厚度，寬度呈現(xiàn)兩端狹，中間寬。傳統(tǒng)的多片迭成的鋼板彈簧就是這一類型，這種鋼板彈簧是由多片長(zhǎng)度不等，寬度一樣的鋼片所迭成，現(xiàn)在的大客車、貨車多數(shù)使用這種鋼板彈簧。另一種是等寬度，厚度呈現(xiàn)兩端薄，中間厚?，F(xiàn)在常見的少片鋼板彈簧就是這一類型，少片鋼板彈簧是指只有1～4片的變截面鋼板彈簧，變截面鋼板彈簧是指沿鋼板長(zhǎng)度方向中心較厚向兩端逐漸變薄，或者片寬和片厚均漸變化的鋼板彈簧。多用于輕型汽車，現(xiàn)在一些大中型客車也趨向于使用這一類鋼板彈簧。

    為了減輕重量和軋制工藝難度，近年出現(xiàn)了一種纖維增強(qiáng)塑料（FRP）代替鋼板，可減小重量一半以上。這種纖維增強(qiáng)塑料是由玻璃纖維制成，用聚酯樹脂聚合在一起。據(jù)計(jì)算一般的單片鋼板彈簧每副重量約11～20公斤，而纖維增強(qiáng)塑料彈簧每副重量約4公斤左右，而且行駛平穩(wěn)，噪聲很低。

優(yōu)缺點(diǎn)

    它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導(dǎo)向裝置。它的一端與車架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，并決定車輪的跳動(dòng)軌跡。同時(shí)，它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得，所以廣泛用于非獨(dú)立懸架上。

    它的缺點(diǎn)是只能用于非獨(dú)立懸架，重量較重，剛度大，舒適性差，縱向尺寸較長(zhǎng)，不利于縮短汽車的前懸和后懸，與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損等。

    盡管缺點(diǎn)不少，但鋼板彈簧至今仍在各種汽車上大量使用。為了改進(jìn)鋼板彈簧的性能，減輕重量，提高壽命，出現(xiàn)了變截面鋼板彈簧、單片彈簧等。