土工膜在池頂位置要做好錨固，防止向下墜滑。
3.電工工程：核電站基礎工程；火電灰壩工程；水電站工程。4.港口航道工程：港口基礎規(guī)格及技術參數(shù):長絲紡粘無紡土工布是指將聚合物擠出，拉伸，形成連續(xù)長絲后再鋪設成網(wǎng)，纖網(wǎng)經(jīng)過自身粘合，熱粘合，化學粘合或機械加固方法，使纖維相互交纏而成無紡布。紡粘無紡布的主要材料是滌綸和丙綸。
深中通道工程項目總長約24公里，連接珠江口東，西兩岸，是集跨海橋梁，海底隧道，海中人工島和地下互通于一體的超大型跨海集群工程，是 “十三五”重大工程和《珠三角規(guī)劃綱要》確定建設的重大交通基礎設施項目。工程建成后，將成為連接廣東自貿(mào)區(qū)三大片區(qū)，溝通珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大功能組團的重要交通紐帶，形成粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道。
HDPE土工膜與常規(guī)的砌石及砼材料防滲效果相比，具有投資低，施工工藝簡單，工期短，防滲效果好，渠道有效利用系數(shù)高等優(yōu)點。HDPE土工膜的強力高，由于使用塑料纖維，在干濕狀態(tài)下都能保持充分的強力和伸長。土工膜在施工時，應盡力防止石塊直接砸在復合土工膜上， 是邊鋪膜邊進行維護層的施工。
同時,它們對細菌和化學用處有較好的耐侵害性,不怕酸，堿，鹽類的侵害,在避光利用境況下,利用壽命長拉伸實踐:拉伸實踐(應力-應變實踐)常常是將質料試樣兩頭區(qū)別夾在兩者隔離必需間隔的夾具上,兩夾具以必需的速率區(qū)別并拉伸試樣,測定試樣上的應力改變,直達試樣毀壞為止.拉伸實踐是研討質料力學強度尋常利用的伎倆之一,需求利用恒速活動的拉力實踐機.。
3.3  屋面 采用大跨度結構這主要是因為填埋庫中間的垂直結構的防滲處理相對較難，是今后的質量薄弱點。本工程原有方案中，填埋庫的屋面結構為輕鋼結構，50m跨度的跨中設一個柱子。庫中間有一排柱子，一方面大大增加防滲膜鋪貼的施工難度，另一方面也影響今后屋面改成了大跨度網(wǎng)架結構屋面，取消了原有跨中設立的混凝土柱子。

1.提高工件光潔度。
    土工布選用不含任何化學添加劑的制作方法，主要為聚酯長絲針刺無紡土工布，一同也沒有通過高溫加熱的處理，是典型而又合格的環(huán)保建筑資料之一。土工布的的抗拉強度格外適宜增強、加固和隔絕之用，在水利工程中，土工布常常用于控制酸、堿、鹽、化學物質的腐蝕，進行防滲工程的護底及其他防護工程。它的抗拉、抗撕裂、抗頂破，抗穿刺等力學強度 ，尤其是抗頂破、抗刺穿強度達2200N以上，在塊石護坡中，能有用避免不規(guī)則石塊對布面的沖擊。 
西面分水嶺帷幕原設計為單排帷幕灌漿孔，孔距2.0m，灌漿孔數(shù)為36個，采用無壓重灌漿技術。根據(jù)灌漿試驗成果，對斷層破碎帶段作了既加排又加密的設計變更。加排軸線位于原設計灌漿軸線的上游，排距0.80m，孔距1.0m，布置12個灌漿孔；在原設計單排帷幕的斷層破碎帶附近增補3個灌漿孔，使原設計灌漿孔加密至孔距1.0m。
4）缺陷的修補：對在目測、正壓中所發(fā)現(xiàn)的缺陷，應及時修補；不能立刻修補的，要做特種標記，以防漏補。
 
2. 基面質量應符合設計要求：基坑底面、坡面及其坡比、邊坡上錨固槽、坡面與義面交接處處理，倉壁混凝土結構基面均應嚴格達到設計要求。
用途： 垃圾填埋場、污水或廢渣處理廠防滲。 江堤、湖壩、尾礦壩、污水壩及庫區(qū)、渠道、蓄液池（坑、礦）。地鐵、地下室和隧道、隧洞防滲襯砌。路基及其他地基鹽漬防滲。 堤、壩前水平防滲鋪蓋，地基垂直防滲層、施工圍堰、廢料場。海水、淡水養(yǎng)殖場。 公路、高速公路、鐵路的地基；膨脹土和濕陷性黃水的防水層。屋面防滲。