廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點(diǎn)的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點(diǎn)是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個(gè)輔助逆變器以保證列車運(yùn)行時(shí)有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場內(nèi)搬運(yùn)，開箱檢查、密封試驗(yàn)、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗(yàn)和安裝，風(fēng)扇、油泵電機(jī)解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補(bǔ)充注油及安裝后整體密封試驗(yàn)，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運(yùn)動(dòng)的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運(yùn)行，影響整個(gè)電力電壓質(zhì)量的水平。

　　以上就是電壓調(diào)節(jié)器的工作原理，這樣大家就明白了為什么一臺變壓器可以用在不同電壓的場所了吧大家如果想要了解的更多，可以去買一個(gè)小型的變壓調(diào)節(jié)器操作一下，理論加上實(shí)際操作，更能幫助認(rèn)識電壓調(diào)節(jié)器，更能認(rèn)識變壓器。 　　變壓器出現(xiàn)故障多就是變壓器的短路，變壓器短路會(huì)造成的損失，變壓器短路以后，會(huì)引起變壓器的整體的會(huì)變熱，變壓器的短路也是比較有危險(xiǎn)的，一旦發(fā)生就會(huì)產(chǎn)生很大的事故，所以變壓器的短路一定要進(jìn)行檢查，以。 　　目前各廠家的計(jì)算程序中是建立在漏磁場的均勻分布、線匝直徑相同、等相位的力等理想化的模型基礎(chǔ)上而編制的，而事實(shí)上變壓器的漏磁場并非均勻分布，在鐵軛部分相對集中，該區(qū)域的電磁線所受到機(jī)械力也較大;換位導(dǎo)線?。 　　變壓器發(fā)展到今天也有一段歷史了，而且它的出現(xiàn)給我們的生活帶來了很大的便利。不僅可以用上電，而且能夠保證電流的順暢，不至于導(dǎo)致電壓不穩(wěn)。但是在變壓器沒有出現(xiàn)之前，我們的電壓是非常不的，而且用電也不是很方便。