什么是鋅鋼護(hù)欄？
鋅鋼護(hù)欄基材是采用熱浸鋅鋼帶制成各種規(guī)格的鍍鋅鋼，使用高端的高頻焊接技術(shù)，焊接平整、堅(jiān)固。鋅鋼陽臺護(hù)欄的基材為高溫?zé)峤\材料，熱浸鋅是指把優(yōu)質(zhì)鋼材投入幾千度的鋅液池中，浸泡達(dá)一定時間以后鋅液就會滲透到鋼材中，使之形成一種特殊的鋅鋼合金，熱浸鋅材料表面不經(jīng)任何處理在野外環(huán)境中即可達(dá)20年不銹蝕。
鋅鋼鍍鋅管的管材表面含鋅量達(dá)到60-80mm/㎡,在常溫下可以3-5年不生銹。
鋅鋼產(chǎn)品是把鍍鋅管再次深加工。廣中達(dá)工藝流程：機(jī)械加工→化學(xué)處理（去油→去灰→磷化→鈍化）→靜電噴涂（阿克蘇諾貝爾粉末噴涂）→固化（220°高溫仿搪瓷固化）經(jīng)過多道工藝處理后更可達(dá)到20年不生銹
鋅鋼護(hù)欄產(chǎn)品 的特點(diǎn)是無焊接，鋅鋼研發(fā)的配件與管材完美結(jié)合，達(dá)到美觀、牢固而適用，符合美國柵欄協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)。

熱鍍鋅陽臺護(hù)欄的制作過程：
熱鍍鋅陽臺護(hù)欄表面層的形成過程是鐵基體與外面的純鋅層之間形成鐵-鋅合金的過程，工件表面在熱浸鍍時形成鐵-鋅合金層，才使得鐵與純鋅層之間很好結(jié)合。當(dāng)鐵工件浸入熔融的鋅液時，首先在界面上形成鋅與崽體心)固熔體。這是基體金屬鐵在固體狀態(tài)下溶有鋅原子所形成一種晶體，兩種金屬原子之間是融合，原子之間引力比較小。

現(xiàn)在的組裝陽臺護(hù)欄多種多樣,組裝陽臺護(hù)欄的樣式就有上百種,就組裝陽臺護(hù)欄的材質(zhì)就有很多,比如:鋅鋼組裝陽臺護(hù)欄、熱鍍鋅組裝陽臺護(hù)欄、鋁合金組裝陽臺護(hù)欄、花瓶組裝陽臺護(hù)欄、不銹鋼組裝陽臺護(hù)欄、熱浸鋅組裝陽臺護(hù)欄、鐵藝組裝陽臺護(hù)欄、塑鋼組裝陽臺護(hù)欄、水泥組裝陽臺護(hù)欄、木質(zhì)組裝陽臺護(hù)欄等等。
社會的飛速發(fā)展,生活品位的不斷,對于節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的要求也是越來越高,因此,環(huán)保節(jié)能的產(chǎn)品必受市場的青睞.鋅鋼組裝陽臺護(hù)欄就具備這些條件,鋅鋼組裝陽臺護(hù)欄采用的是環(huán)保材料,使用的壽命長,這樣可以減少社會非再生資源的浪費(fèi).再就是鋅鋼組裝陽臺護(hù)欄安裝時省電、無污染。

國外護(hù)欄強(qiáng)制性要求必須進(jìn)行碰撞試驗(yàn)檢測護(hù)欄的防護(hù)能力，美國在1962年首先采用了實(shí)車碰撞試驗(yàn)的方法對護(hù)欄的防撞性能進(jìn)行評價，目前使用的是1993 年頒布的“公路設(shè)施性能評價程序(NCHRP Report 350)”，簡稱美國350報告。歐洲是從上世紀(jì)七十年代開始，根據(jù)本地區(qū)情況對實(shí)車碰撞試驗(yàn)檢驗(yàn)護(hù)欄性的方法進(jìn)行研究，目前采用的是EN1317標(biāo)準(zhǔn)。日本的建設(shè)省道路局在1965年發(fā)布了防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，并在1972年、1998年和2004年對防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，并發(fā)布了相應(yīng)的防護(hù)欄設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國的350報告頒布了道路護(hù)欄系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。我國的《高速公路交通設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94（簡稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護(hù)欄性能的評價內(nèi)容。2004年交通部頒布的《高速公路護(hù)欄性能評價標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TF83-01-2004（簡稱F83標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi) 次專門規(guī)定了護(hù)欄的性能評價具體辦法和指標(biāo)，規(guī)范了護(hù)欄的性能標(biāo)準(zhǔn)。