鋅鋼適用于：園林護欄網、圍墻鐵藝護欄、工廠鐵藝柵欄、廠區(qū)鐵藝柵欄、景觀鐵藝柵欄、市政護欄、交通護欄道路護欄、學校防護欄、開發(fā)區(qū)圍欄網、變電站隔離柵
道路護欄的色彩功能、結構、涂層性能這三方面設計是一組系統完善的技術解決方案，可以解決目前市政市政交通護欄存在的種種問題，完整實現市政市政交通護欄的各項功能和作用。  
綜上所述，在不額外增加投資的基礎上，使用專門市政市政交通護欄，不僅能起到隔離、導向、防護、美觀的效果，還將對維護交通秩序、保障交通、豐富交通語言、美化道路環(huán)境、亮化市容市貌都有積極的推動作用。  
在全球經濟一體化的市場環(huán)境下，城市環(huán)境就是形象、就是內外客商投資的指南和向導、就是質量、就是效益、就是城市綜合競爭力。城市交通是城市環(huán)境的重要組成部分，城市市政交通護欄在整個市政建設資金投入中所占份額非常有限，但交通事故所造成的人身傷亡、經濟損失卻令人觸目驚心。
好的新型鋅鋼護欄能夠在惡劣環(huán)境下，不生銹、不褪色、不粉化、不老化、不脫落，色彩持久鮮艷。一款好的鋅鋼防護欄不僅有牢固的材質，而且采用耐腐蝕性極強的高溫熱鍍鋅工藝，表面噴涂技術。從而使其外形美觀、環(huán)保，具有的耐腐蝕性能，耐鹽霧性。
鋅鋼護欄相對鐵藝、不銹鋼可以說是一種新型的產品，很多人在買了房子后發(fā)現家里是裝的這種(現在許多房子安裝的都是這種護欄），相對鐵藝噴漆和單一顏色的不銹鋼，總覺得不管怎么樣都比原先那個制作簡陋，焊接粗糙的鐵藝和不銹鋼欄桿要好多了。
其實鋅鋼護欄做出來也是分三六五等的。只是我們不能說它采用的干粉靜電噴涂，整體效果是比鐵藝要好很多就每個廠家生產的廠家就都很好了。其實您在采購或者選擇品牌的時候還是可以采用很多的方法來辨別噴涂質量的好壞的。
道路塑鋼護欄是一種專用于小區(qū)道路兩側,它具有比木材好得多的強度,在橫桿處均采用異型鋼進行增強，再包覆特種PVC 材料,使護欄兼顧鋼材的強度和美觀的特性.

市政護欄廣泛運用于市政工事,道路,工場,開拓區(qū),園林廣場等場合的保險防護及裝飾性；還可用來小區(qū)、庭院、，其線條流利、簡明美妙、富饒濃烈的現代氣息，讓小區(qū)增色，讓庭院生輝，讓存在更高的檔次。道路護欄也稱為：公路護欄網，交通護欄，馬路隔離欄，市政欄桿，街道隔離柵，城市圍欄等，公路護欄是護欄系列貨物中常見的一種，它是采用先進的鋼管材料制作，存在拆卸靈敏、扎實耐用的特性。道路護欄在現在生活中許多城市道路上大量運用，并獲得了優(yōu)良的成效。市政護欄貨物造型美妙,并且結實,防腐性好,裝置容易、簡單干凈、經濟適用，維修方便，構造美妙，與環(huán)境諧和性好,是美化城市環(huán)境的 貨物！
道路護欄可以阻止車輛駛出馬路線外，當然也可以阻止失控的車輛穿越分隔帶駛入對面車道，從而造成更嚴重的事情發(fā)生；車輛碰撞防護欄的運動軌跡應能圓滑過渡，使車輛回到正常行駛方向，并減少二次事故的可能性；一旦失控車輛與護欄發(fā)生碰撞時，能減弱對司機和乘客的損傷；能誘導司機的視線，能清晰地看到道路前進方向和道路輪廓。
交通護欄的作用有：一是防止車輛沖出路外造成翻車事故，特別是設置在山區(qū)彎道、險道處的交通護欄，對機動車駕駛員來說，在遠處可引起充分的注意，使其提高警惕，在通過時還能對駕駛員進行視線誘導，幫助其進行正確操作，二是可防止對向車發(fā)生正面沖突，同時可防止同向車發(fā)生擦、掛；三是可防止車輛沖撞行人，并可防止行人任意橫穿馬路等。
道路護欄就是一種將道路中間順逆向分開的攔阻設施，道路分開機動車道跟非機動車道，道路護欄的好處是防止因司機失誤或其它原因造成的非正常行駛車輛越出公路或穿越分隔帶闖入對向車道的交通事故發(fā)生，保護路側行人、建筑物、汽車司機和車上乘員，同時兼有誘導駕駛員視線、增加行車感和美化公路環(huán)境的作用。若道路護欄因年久或外力遭破壞了，不能起到有效攔阻功能，則由交通有關部門安排取消。
在安裝高道路護欄時按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設。通過護欄的整體防護及使車輛正確導向，保證碰撞車輛車內乘員的一種綜合性能。布設前應熟悉沿線的路線、橋涵設計情況，并予以加以考慮；通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護欄，其與道路護欄連接時有一個剛柔過渡的過程，應預以重視。道路此時要采加強型，并與墻式護欄牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設一段墻式護欄；并且要在路側護欄在緊急處，既要設置開口，以要妥善保護設施，應予以特殊考慮。
在設高擋墻的地段，應考慮護欄立柱的基礎是否牢固。為起見，可改設墻式護欄；隧道內也應設置護欄，并要與隧道外的護欄妥善連接。當曲線半徑小于70m時，通常的護欄板（單塊長度4m）已不能使用，而要用特制的彎梁。設計時要對彎梁的數量按不同的半徑單獨統計。
在分隔帶采用護欄時，必須充分考慮與分隔帶下預埋管道的配合。若采用分設型護欄，在隔帶開口處應防止護欄立柱與預埋管道發(fā)生矛盾，此外在急彎處也要注意；采用帶防阻塊的護欄不但增加了護欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護欄板，防止車輪被護欄立柱絆阻，性能較高。
橋涵設計情況、被保護物情況等布設。通過護欄的整體防護及使車輛正確導向，并予以加以考慮。當曲線半徑小于70m時，保證碰撞車輛車內乘員的一種綜合性能，既要設置開口，并要與隧道外的護欄妥善連接。為避開橋上伸縮縫的影響，在隔帶開口處應防止護欄立柱與預埋管道發(fā)生矛盾、在設高擋墻的地段，從而保證車輛先撞上護欄板；采用帶防阻塊的護欄不但增加了護欄的變形能力，應考慮護欄立柱的基礎是否牢固、在分隔帶采用護欄時；隧道內也應設置護欄，必須充分考慮與分隔帶下預埋管道的配合；并且要在路側護欄在緊急處一，應予以特殊考慮，其與道路護欄連接時有一個剛柔過渡的過程、邊坡坡度，此外在急彎處也要注意。
應預以重視，并與墻式護欄牢固連接。設計時要對彎梁的數量按不同的半徑單獨統計、中橋上一般用混凝土墻式護欄，以要妥善保護設施。道路此時要采加強型，性能較高，防止車輪被護欄立柱絆阻。布設前應熟悉沿線的路線，可改設墻式護欄，通常的護欄板（單塊長度4m）已不能使用。二。為起見，還使立柱后移、在安裝高道路護欄時按填方高度，可在橋臺上加設一段墻式護欄；通常在大，而要用特制的彎梁。