非變壓器故障原因。如：空氣侵入變壓器內(nèi)(濾油后);油位降低到氣體繼電器以下(浮子式氣體繼電器)或油位急劇降低(擋板式氣體繼電器);保護二次回路故障(如氣體繼電器接線盒進水、端子排或二次電纜短路等)。如確定為外部原因引起的動作，則恢復(fù)信 后，變壓器可繼續(xù)運行。 　　比如干式變壓器ABC的三端子，如果我將線以A-CB-BC-A方式連接，那么輸出端卷板機也將是A-CB-BC-A的規(guī)律。即ABC三相如果在輸入側(cè)接反，輸出側(cè)也反過來了。但是如果接反是正好全部反過來，一般小型變壓器(入戶供電的)不會有什么問題，對于微型變壓器(幾千瓦的)無論怎么反過來接都沒事。 　　變壓器大家都知道是用來變壓的，那么疑問就來了，變壓器是如何進行變壓的呢這一點首先是因為它含有鐵芯，那么鐵芯是什么，為什么能幫助變壓器變壓呢為了鐵內(nèi)渦流和磁滯損耗，鐵心由涂漆的硅鋼片疊壓而成;兩個線圈之間沒有電的聯(lián)系，線圈由絕緣銅線(或鋁線)繞成。 　　一個線圈接交流電源稱為初級線圈(或原線圈)，另一個線圈接用電器稱為次級線圈(或副線圈)。所以從這里大家可以看出鐵芯的作用了吧。其實變壓器只有鐵芯還是不能進行變壓的，那么還有什么呢實際的變壓器是很復(fù)雜的，不可避免地存在銅損(線圈電阻)、鐵損(鐵心)和漏磁(經(jīng)空氣閉合的磁感應(yīng)線)等，為了簡化討論這里只介紹理想變壓器。

　　廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機、空氣壓縮機、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運行時有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場內(nèi)搬運，開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝，風(fēng)扇、油泵電機解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補充注油及安裝后整體密封試驗，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運動的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運行，影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。

　　其具體特點：低耗節(jié)能：采用具有各向同性的軟磁性導(dǎo)磁材料，磁化功率小，電阻率高，渦流損耗低小。用非晶合金材料制成的鐵芯空載損耗及負(fù)載電流很低，只有硅鋼片的1/變壓器的空載損耗比GB/T10228規(guī)定值下降75%?？纱蟠蠼档瓦\行費用，節(jié)能效果顯著。 　　抗腐蝕能力強：非晶合金鐵芯通過和耐高溫硅膠進行全封裝置處理，有效防止銹蝕和非晶合金碎片脫落，從而有效保護鐵芯和線圈。噪音低：為降低產(chǎn)品運行噪音，在產(chǎn)品設(shè)計時選取合理的工作磁密，在產(chǎn)品加工時改進鐵芯及線圈結(jié)構(gòu)、采用特殊降噪材料等，產(chǎn)品噪聲遠低于JB/T10088要求。 　　抗短路能力強：產(chǎn)品采用三相五柱式結(jié)構(gòu)，鐵芯四周采用框架結(jié)構(gòu)保護，結(jié)構(gòu)緊湊合理。溫升低，使用壽命長：產(chǎn)品溫升低，散熱能力強，在風(fēng)冷條件下可以150%額定負(fù)載運行。可選配性能完善的溫度控制保護系統(tǒng)，為變壓器運行提供可靠保障。 　　SZ11有載調(diào)壓調(diào)容變壓器設(shè)的壓力釋放保護，當(dāng)SZ11有載調(diào)壓調(diào)容變壓器發(fā)生故障壓力過高時，可以通過壓力釋放閥可靠地釋放，防止事故的擴大。箱體采用波紋油箱全密封閉結(jié)構(gòu)，防止空氣、水份與SZ11有載調(diào)壓調(diào)容變壓器，了油的老化程度，延長了SZ11有載調(diào)壓調(diào)容變壓器使用壽命;通過波紋片的彈性形變來調(diào)節(jié)SZ11有載調(diào)壓調(diào)容變壓器油熱漲冷縮的體積變化。