高速公路護(hù)欄板是由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。
車輛對其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。

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對于不同形式、不同材料的護(hù)欄板，護(hù)欄的動(dòng)態(tài)變形量都有很大的差異，在同一種能力等級的碰撞車輛碰撞時(shí)，剛性護(hù)欄板動(dòng)態(tài)變形量很小，半剛性護(hù)欄根據(jù)其材料和幾何尺寸各有不同。對于路側(cè)護(hù)欄規(guī)定護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量，目的是避免車輛翻出路外。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果的研究表明，只要車輛的中間的位置不越過護(hù)欄板的原始安裝位置，車輛就不會(huì)翻出路外。
 
  高速護(hù)欄板安裝的好壞直接影響到對于公路質(zhì)量的感觀，我們需要在以后的施工過程中不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，提高公路彼形梁鋼護(hù)欄的安裝質(zhì)量。高速護(hù)欄板是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外.以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中間分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)高速護(hù)欄板。
 
  高速護(hù)欄板的所有構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行金屬防腐處理，一般宜采用熱浸鍍鋅方法。當(dāng)采用熱授鍍鋁，靜電噴涂等其他防腐方法時(shí)，應(yīng)有可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)和試驗(yàn)驗(yàn)證資料，其防腐性能應(yīng)不低于本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的熱浸鍍鋅方法的相應(yīng)要求。
 1、鍍鋅粗糙時(shí)，鐵鋅合金產(chǎn)生過多或不均勻，會(huì)造成表面粗糙度。
 
  表面可能有一點(diǎn)白銹，白銹的屏障會(huì)使人感到嚴(yán)重的腐蝕，其中白色的粉末不是鋅生銹，只是擦拭后的弱酸可以處理。
 
  2、高速護(hù)欄板鍍鋅護(hù)欄板鍍鋅時(shí)，如果鋅的殘余含水量含鋅或高氯、工業(yè)環(huán)境中的硫化物，更換鍍鋅液或冷卻處理，并回收鋅，這樣做是為了防止鋅粒密度。由于熱浸鍍鋅工藝和控制成本，高速護(hù)欄板少量的鋅顆粒是不可避免的。
 
  3、結(jié)塊鋅瘤，流痕：過多酸洗，造成鋼基體元素分布不均勻，使酸洗時(shí)間因溶出率不同而影響電池或粗糙表面。
 
  4、護(hù)欄板材料在運(yùn)輸和裝卸過程中，不可避免地會(huì)產(chǎn)生劃痕，特點(diǎn)熱鍍鋅，鋅和鐵我們可以知道，顏色差異明顯，但鋅層的陽極保護(hù)性能將有輕擦傷劃痕表面的保護(hù)效果，可以使用鋅漆處理。