螺旋鋼管在制作的具體材質方面，具有一定的特殊性，這種管道材料不同于傳統(tǒng)管道材料，其特殊性的主要表現(xiàn)在于這類管道材料的中空截面的特點，因為中空，所以管道內部的面積是很大的，因此，這類型的螺旋鋼管在管道運輸領域中的推廣力度是很大的，這類型的管道材料擁有著很多的優(yōu)勢特點，作為一種比較專業(yè)的材料，在運輸領域中獲得了極大的認可。
螺旋鋼管和普通鋼管材料比較，在對抗拉伸和彎曲的方面都是很不錯的，在重量上，因為中空的特點，所以這種類型的管道材料重量也是比較輕的，這個都是螺旋鋼管在材質上的優(yōu)勢，因為這種類型的管道材料在價格的方面也同樣具有優(yōu)勢，因為在零部件的加工制造行業(yè)中，螺旋鋼管也同樣被廣泛的使用，是一種經(jīng)濟環(huán)保的建材。

常規(guī)系統(tǒng)中的螺旋鋼管
  不同的船舶與海洋工程，既有常規(guī)系統(tǒng)，又有專用系統(tǒng)。
  船舶使用壽命一般為20年。常規(guī)系統(tǒng)甚多，主要有艙底水、壓載、疏排水、生活污水、空氣、測量、注入、生活用水、消防、貨油、掃艙、透氣、惰氣、加熱、洗艙、泡沫滅火、灑水、蒸發(fā)氣、液位遙測、閥門遙控等系統(tǒng)，特種船舶還包括運輸液化石油氣(LPG)、液化天然氣(LNG)等專用系統(tǒng)。海洋工程的使用壽命長達30年，甚至更長。海洋工程中除常規(guī)系統(tǒng)之外，還有特殊的鉆采設備系統(tǒng)、原油/液化石油氣/液化天然氣處理的流程系統(tǒng)、特殊的系泊系統(tǒng)、火炬系統(tǒng)，等等。
  曾有人統(tǒng)計過，船舶類的管材年消耗量達458萬噸，約44萬根，其標準是GB、YB、CB，其中75%的螺旋鋼管之間用法蘭連接。另外，考慮到同一種船舶，要建造多艘，還有許多其他船舶，這樣累計用量也就不少。僅一艘30萬噸級的超大型油船管材用量可達數(shù)十公里，僅螺旋鋼管用量(包括不銹螺旋鋼管)就有1600噸左右，當然相對于4萬噸的船體結構用量還是有限的。而一艘32萬噸級超大型FPSO管材數(shù)量超過3萬根，長度超過95公里，是同噸位級別的2～3倍。因此，造船業(yè)也就成為螺旋鋼管市場的一個大用戶。

根據(jù)螺旋管結構做的螺旋管換熱器具有結構堅固、適應性強、選材范圍廣、易于制造、生產(chǎn)成本低等優(yōu)點，被廣泛用于制冷與空調、化工、醫(yī)藥等行業(yè)河北大口徑螺旋鋼管廠家。
原來中壓參數(shù)鍋爐蒸汽參數(shù)的控制多使用面式減溫器，由于原設計套管面式減溫器調溫幅度有限，保持過熱蒸汽溫度，往往成為鍋爐燃料變化、運行方式變化的制約因素。為增大面式減溫器的調溫幅度，哈爾濱新富華燃燒工程公司設計了FH型螺旋管減溫器，又稱盤香管減溫器河北大口徑螺旋鋼管廠家。這樣就能很好的減溫。
PVC—C單壁螺旋管，不僅具備極高的品質如更高的阻燃性，更高的維卡溫度，更高的體
積電阻率，更高的強度，更小的摩擦系數(shù)。同時還具備彎曲、盤管的功能，不僅大大方便貯存、運輸、堆放、施工。還因大大減少接頭數(shù)量：lkm直管的接頭是166個，而PVC—C螺旋管接頭僅1O個。不僅節(jié)省檢查、接頭費用，還可以大大提高埋地電力管的可靠性河北大口徑螺旋鋼管廠家。而且該管材單位質量較輕，施工方便，所以綜合造價也并不高。