目前金屬復合無縫管冷成型法大致有以下兩種：內擴漲型和外減徑型。內擴漲型，即：采用兩種材質的無縫管相互穿套（如外管采用一般普碳鋼無縫鋼管，內穿一薄壁不銹鋼管作為內層金屬管），在內管中施以高壓，使內層無縫管發(fā)生塑性變形外層無縫管僅產生彈性變形，從而使內管與外管緊密結合，形成雙金屬復合無縫管。
外減徑型，即：仍采用兩種材質的無縫管相互穿套，對外層管進行減徑拉拔或軋制，使內管與外管緊密結合，形成雙金屬復合無縫管。以上兩種工藝生產的金屬復合無縫管的不足之處在于：生產成本高昂，內外管均必須采用現成的熱軋或冷拔無縫管，加上其后的內漲或減徑工序使其制造成本大幅度上升；以上兩種類型的無縫管并非完全意義上的金屬復合，兩層金屬相互間并無冶金熔合，在受軸向力的情況下內外兩層金屬難以傳遞和均衡外力，在需要熱傳遞的應用領域，由于內外兩層金屬間存在間隙，熱阻必將大幅度增加。

熱成型制造工藝包括熱軋和熱擠壓兩種方法，前者主要適用于有縫復合管的生產，后者適用于無縫復合管的生產。軋制是一種傳統的制備復合金屬的方法。熱軋復合實質上屬于壓力焊，如果變形量足夠大，軋輥施加的壓力就會破壞金屬表面的氧化膜，使表面達到原子接觸，從而使兩表面焊在一起。軋制的優(yōu)缺點分別為：優(yōu)點：生產率高、質量好、成本低，并可大量節(jié)省金屬材料的損耗，因此是目前應用極為廣泛的復合材料生產技術。軋制結合的復合板占復合板總產量的90%，而且經常應用于壁厚小于32mm的管材的加工。缺點：一次性投資大，而且很多材料組合不能通過軋制復合實現。目前應用廣泛的還是利用軋制工藝進行碳鋼、不銹鋼有縫復合管的制造。
熱擠壓一般是針對雙金屬管坯進行的，稱為復合擠壓（coextrude）。復合擠壓目前是生產不銹鋼和高鎳合金無縫復合管的好方法，日本制鋼所利用這種方法生產8in（203.2mm）以下的雙金屬復合管。它是將兩種以上的金屬組成的一大直徑復合坯料加熱到1200℃左右，然后擠過由模具和芯軸形成的環(huán)狀空間。當擠壓坯料截面縮減到10：1時，高的擠壓壓力和溫度會在界面處產生“壓力焊”的焊接效應，促進界面間的快速擴散和廣泛結合，實現界面的冶金結合。擠壓前的復合管坯制造方法有三種：由鍛造坯料通過熱穿孔和放大擠壓獲得；直接離心旋鑄；用耐蝕粉末顆粒。也有內外兩種金屬原材料均采用粉末的，稱為“nuval”工藝，可以開發(fā)新型合金，但粉末制備成本太高。

2008年以來，中國經濟下行，鋼鐵產能下級。在2009年公發(fā)展方向。一致認為，經濟的下行勢必導致工程量減少，這個時候工程勢必對價格以及施工單位技術以及后期保障等各個方面都有一定的要求。產品名稱計量單位產品說明鋼材噸鋼材產量是指企業(yè)用自產、進口及從國內其它企業(yè)購入的合格鋼料（包括鋼錠、鋼坯、鋼材）生產并完成了全部鋼材生產過程，經檢驗合格的終鋼材產品數量。2012年的起重機械有出現過重大事故，記得起重有一莊是因為安裝的時候，有三顆螺栓沒有上螺母，也就是只將螺栓帶在上面，在幾十噸的切割力作用下，終起重設備轟然倒塌，造成了人員的傷亡。所以對一些特種行業(yè)實行了制造和安裝施工的雙重監(jiān)督管理，當地質監(jiān)部門。2012年度已經成為國內的欄桿制品企業(yè)，尤其是在城市道路橋梁工程方面在全國占據著越來越大的份額，代表有蕪湖漳河大橋工程，福建鰲峰大橋工程，茨淮新河大橋工程，凌云大橋道路橋梁一體化護欄工程，314省道護欄工程，德陽市場護欄工程，馬汊河大橋工程，成都市場護欄工程等一大批工程案例。
  2013年春節(jié)已經離我們走遠，新的一年已經到來，總部召開了2013年新的年度預計會議，在該會議上，高層就目前市場情勢以及面臨的困難和機遇做了深刻的演講，并對2012年做出貢獻的工作員工進行了表彰。2013年前三季度78%，2014年前三季度77%，處于4年來的低水平?？此婆c發(fā)達合理的產能利用率差距不大，但實際上情況已相當嚴重。不銹鋼復合管行業(yè)的產能過剩嚴重且具有一定的代表性。不銹鋼復合管是國民經濟的基礎產業(yè)，是技術、資金、資源、能源、勞動力。 2014年鋼材價格走勢或呈現W型上海鋼聯我的鋼鐵研究中心分析師為新浪財經“百位人展望2014”撰文，展望2014年，他認為2014年鋼材全年均價將繼續(xù)小幅走低，運行走勢呈現“W”型的可能性更大。鋼鐵屬于產能過剩的行業(yè)，產品價格以“成本定價模式”為主，隨著原料價格下移，鋼材價格很難獨善其身。 2015上半年各地不銹復合管價格走勢2015上半年，管坯市場可以用來形容一個高下降的影響，不銹鋼復合管價格達到5年高點，主要原因是鎳價沖高近2年，給予升壓管價格，但是，鋼坯價格很快下降。之前可能，城市對城市的穩(wěn)定，主要是因為缺乏需求，價格上漲的困難。