隨著城市建設(shè)的發(fā)展，人們出行方式的改變，公路車(chē)輛的迅速增加，已往將隔離高速護(hù)欄板安裝于公路中央平分路面的固定車(chē)道方式已經(jīng)影響到實(shí)際的行車(chē)狀況早晚固定的時(shí)間段內(nèi)，城鄉(xiāng)結(jié)合部上下行車(chē)流不均引發(fā)的潮汐交通現(xiàn)象，使單方向車(chē)流量極易發(fā)生堵車(chē)，而現(xiàn)有的公路的高速護(hù)欄板通常是位于公路中央位置，無(wú)法緩解單方向車(chē)輛擁堵的情況，往往造成高速護(hù)欄板兩側(cè)交通秩序截然相反的現(xiàn)象，若要緩解單方向的擁堵，需要人工將公路中央的高速護(hù)欄板進(jìn)行移位，以達(dá)到擴(kuò)展車(chē)道的目的，緩解擁堵，但人工操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響工作效率。因此，確有必要提供一種高速護(hù)欄板變位設(shè)施來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題。  高速護(hù)欄板變位設(shè)施，包括車(chē)體及軌道組件，所述軌道組件固定于所述車(chē)體底部并自所述車(chē)體前端延伸至車(chē)體后端，所述軌道組件包括軌道外罩及收容于所述軌道外罩內(nèi)的變位軌道，所述變位軌道包括若干相互連接的連接單元，所述連接單元包括一倒U型支架、固定于所述倒U型支架上的導(dǎo)向輪及固定于倒U型支架底部的支撐輪。

        與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明依靠變位軌道可靈活變位隔離高速護(hù)欄板，使得隔離高速護(hù)欄板能順暢的移位至所需位置，操作簡(jiǎn)單、方便，在交通高峰時(shí)段可對(duì)道路進(jìn)行重新分劃，極大地緩解交通擁堵情況。、

吉安新干云海旭金屬材料有限公司主要致力于吉安新干及周邊地區(qū)用戶(hù)的 高速護(hù)欄需求服務(wù)，我司正一如既往的為眾多企業(yè)提供定制化服務(wù)，且根據(jù)客戶(hù)的不同要求， 高速護(hù)欄產(chǎn)品已涉及到不同類(lèi)別、行業(yè)。
我廠生產(chǎn)的 高速護(hù)欄已經(jīng)成為吉安新干較具競(jìng)爭(zhēng)力的廠家之一。公司以市場(chǎng)需求為目標(biāo)，結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)，自主研發(fā)設(shè)計(jì)通用性強(qiáng)，適用于市場(chǎng)的 高速護(hù)欄產(chǎn)品。

波形護(hù)欄板的表面是波浪形的，因此的話就成為波形護(hù)欄板。波形護(hù)欄板在各種的加工和制作的時(shí)候?qū)τ诒砻娴奶幚硎潜夭豢缮俚?，現(xiàn)在在購(gòu)買(mǎi)和廠家進(jìn)行生產(chǎn)完畢之后的波形護(hù)欄板的表面都是經(jīng)過(guò)加工以后出現(xiàn)的，都是經(jīng)過(guò)處理以后的，對(duì)于波形護(hù)欄板來(lái)說(shuō)它的處理是比較關(guān)鍵的，那么它是怎樣進(jìn)行處理的呢?在這里關(guān)于表面處理的步驟我們這里進(jìn)行談?wù)搩牲c(diǎn)：波形護(hù)欄板顏色表面處理：
  我們常見(jiàn)的護(hù)欄板顏色有：綠色、墨綠、銀白和藍(lán)色。這些顏色豐富的護(hù)欄板都是經(jīng)過(guò)表面處理的，經(jīng)表面處理后的護(hù)欄板抗腐蝕能力非常強(qiáng)，極大程度上延長(zhǎng)了使用壽命。
  波形護(hù)欄板工藝表面處理：
  公路護(hù)欄板的表面處理方式分為：浸塑處理、熱鍍鋅處理、浸塑+熱鍍鋅處理。這三種處理方式在防腐能力方面都非常卓越。而浸塑+熱鍍鋅處理方式不僅防腐能力雙層加強(qiáng)，而且美觀度也得到了極大的。一些劣質(zhì)的護(hù)欄板的表面處理方式采用冷鍍鋅方式，這種表面處理工作抗腐蝕性比較差，使用壽命一般只有5-10年，而且時(shí)間長(zhǎng)了不能起到防護(hù)的效果，收到汽車(chē)撞擊后可能直接撞斷，所以很少有護(hù)欄板工程選擇冷鍍鋅護(hù)欄板。
  波形護(hù)欄板廣泛用在鐵路，公路以及各種的道路上的，因此的話是必不可少的一種交通設(shè)施，在使用上是比較的多的，因此的話波形護(hù)欄板廠家要注意搞好生產(chǎn)!