鋼板切割-鋼板切割好評(píng)
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詳細(xì)介紹
產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
產(chǎn)地 | 無錫 |
品牌 | 久鼎鋼鐵 |
類型 | 鋼板 |
范圍 | 鋼板切割-鋼板切割好評(píng)供應(yīng)范圍覆蓋河南省、三門峽市、義馬市、湖濱區(qū)、澠池縣、陜縣、盧氏縣、靈寶市等區(qū)域。 |
三門峽義馬久鼎鋼鐵有限公司是一家自主研發(fā),銷售一體的現(xiàn)代化企業(yè),公司主要生產(chǎn)【特厚鋼板切割】,品質(zhì)好,質(zhì)量高,客戶至上,歡迎垂詢。
8月下旬,筆者從本鋼集團(tuán)獲悉,本鋼于近日成功研發(fā)出高強(qiáng)度熱鍍鋅雙相鋼DP780,累計(jì)供貨700余噸。這一研發(fā)成果填補(bǔ)了本鋼熱鍍鋅高級(jí)別鋼領(lǐng)域的空白,標(biāo)志著本鋼熱鍍鋅高強(qiáng)鋼正式進(jìn)入 行列。
據(jù)研發(fā)工作負(fù)責(zé)人介紹,熱鍍鋅高強(qiáng)雙相鋼具有低屈強(qiáng)比和良好的塑性、強(qiáng)度、延性等特點(diǎn),并具有較強(qiáng)的耐腐蝕性,受到汽車廠商的廣泛青睞。同時(shí),抗拉強(qiáng)度800兆帕以上的雙相鋼占汽車車身總重量的29%~30%,很好地滿足了汽車輕量化的發(fā)展需求。
為搶抓市場(chǎng)機(jī)遇,今年初以來,本鋼積極推進(jìn)高強(qiáng)度熱鍍鋅雙相鋼DP780研發(fā)工作,推動(dòng)本鋼產(chǎn)品向中高端領(lǐng)域邁進(jìn)。為保證產(chǎn)品的力學(xué)性能優(yōu)良,研發(fā)人員還開展了大量實(shí)驗(yàn)研究,開發(fā)了中溫轉(zhuǎn)變工藝,有效保證了DP780+Z產(chǎn)品的強(qiáng)度級(jí)別,目前該工藝已申請(qǐng) 。同時(shí),為使DP780表面質(zhì)量更加穩(wěn)定,本鋼通過設(shè)計(jì)合理配比預(yù)氧化腔中露點(diǎn)及氧含量,列出不同規(guī)格配比矩陣,成功攻破了熱鍍鋅高強(qiáng)度級(jí)別表面缺陷的技術(shù)壁壘,為本鋼今后開展更高級(jí)別熱鍍鋅板產(chǎn)品的研發(fā)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
8月27日,從山東石橫特鋼集團(tuán)有限公司傳來喜訊,中冶寶鋼成功中標(biāo)“新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換泰安特種建筑用鋼產(chǎn)業(yè)集群一期工程”260噸汽運(yùn)鐵水罐運(yùn)輸車項(xiàng)目。
此次中標(biāo)的設(shè)備為260噸鐵水罐運(yùn)輸車,是根據(jù)冶金工藝技術(shù)升級(jí)、布局優(yōu)化、節(jié)能降耗而提出的“一包到底”無軌化鐵水運(yùn)輸?shù)囊?,結(jié)合冶金工廠鐵鋼通道實(shí)際而開發(fā)的一種集機(jī)、電、液為一體的特種車輛設(shè)備。業(yè)主通過對(duì)山鋼日照、江蘇永鋼現(xiàn)場(chǎng)的詳實(shí)考察,在380噸鐵水車設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上,對(duì)整車運(yùn)行的性、穩(wěn)定性和操控的智能化方面提出了更高的要求。整車采用整體式車架、靜壓驅(qū)動(dòng)行走系統(tǒng)、液壓懸掛結(jié)構(gòu)、回轉(zhuǎn)支承+動(dòng)力連桿+液壓同步實(shí)現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向,嵌入式鐵水罐集中承載方式,同時(shí)具備全稱重、全遙控和無線通訊全顯示的功能。
石橫特鋼集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“石橫特鋼”)地處山東省泰安市肥城市境內(nèi),是一個(gè)集焦化、煉鐵、煉鋼、軋鋼、發(fā)電、機(jī)械制造、鋼鐵物流于一體的大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力連續(xù)多年跨入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)、中國(guó)企業(yè)集團(tuán)納稅500強(qiáng)之列,噸鋼利潤(rùn)、噸鋼稅金始終居同行業(yè)前三名。
此次260噸鐵水罐運(yùn)輸車設(shè)備的成功中標(biāo),充分展示了中冶寶鋼良好的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)和較高的設(shè)備研制能力,該項(xiàng)目填補(bǔ)了中冶寶鋼鐵水車產(chǎn)品在260噸級(jí)別的研發(fā)空白,真正意義上實(shí)現(xiàn)了“中冶重機(jī)”在主流大噸位汽車式鐵水車產(chǎn)品的全覆蓋,其智能化技術(shù)的應(yīng)用將為下一步實(shí)現(xiàn)鐵水車設(shè)備的無人化遠(yuǎn)程管理積累了更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),也為后續(xù)市場(chǎng)的拓展打下了為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)!
45#(號(hào))鋼和40Cr鋼調(diào)質(zhì)的熱處理工藝
調(diào)質(zhì)是淬火加高溫回火的雙重?zé)崽幚恚淠康氖鞘构ぜ哂辛己玫木C合機(jī)械性能。
調(diào)質(zhì)鋼有碳素調(diào)質(zhì)鋼和合金調(diào)質(zhì)鋼二大類,不管是碳鋼還是合金鋼,其含碳量控制比較嚴(yán)格。如果含碳量過高,調(diào)質(zhì)后工件的強(qiáng)度雖高,但韌性不夠,如含碳量過低,韌性提高而強(qiáng)度不足。為使調(diào)質(zhì)件得到好的綜合性能,一般含碳量控制在0.30~0.50%。
調(diào)質(zhì)淬火時(shí),要求工件整個(gè)截面淬透,使工件得到以細(xì)針狀淬火馬氏體為主的顯組織。通過高溫回火,得到以均勻回火索氏體為主的顯組織。小型工廠不可能每爐搞金相分析,一般只作硬度測(cè)試,這就是說,淬火后的硬度必須達(dá)到該材料的淬火硬度,回火后硬度按圖要求來檢查。
工件調(diào)質(zhì)處理的操作,必須嚴(yán)格按工藝文件執(zhí)行,我們只是對(duì)操作過程中如何實(shí)施工藝提些看法。
8月27日,筆者從鞍鋼獲悉,鞍鋼股份鲅魚圈分公司5500毫米厚板生產(chǎn)線順利完成了霞浦示范快堆核電項(xiàng)目首批核電用鋼合同的生產(chǎn)和供貨,日前已用于該項(xiàng)目汽水分離再熱器(MSR)殼體制作。
據(jù)了解,這是我國(guó) 快堆核電示范工程核電站,也是第四代核電的示范工程??於眩纯熘凶臃磻?yīng)堆,是世界上第四代先進(jìn)核能系統(tǒng)的 堆型,是推動(dòng)未來世界能源邁向綠色可持續(xù)發(fā)展的重要途徑之一。汽水分離再熱器是核電汽輪機(jī)專用的關(guān)鍵設(shè)備,對(duì)所選鋼材要求十分嚴(yán)格,非常考驗(yàn)鋼廠的生產(chǎn)和質(zhì)量控制能力。
為提供用戶滿意的產(chǎn)品,鞍鋼核電用鋼產(chǎn)銷研系統(tǒng)一體化推進(jìn),充分辨識(shí)、快速響應(yīng)用戶需求,發(fā)揮5500毫米厚板生產(chǎn)線的技術(shù)和裝備優(yōu)勢(shì),建立全工序質(zhì)量控制點(diǎn),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品一次性生產(chǎn)成功,質(zhì)量和性能符合用戶期望要求,順利通過監(jiān)理見證和完工資料審查,有力保證了項(xiàng)目建設(shè)。
鞍鋼作為我國(guó)核電用鋼行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)核反應(yīng)堆殼系列用鋼、核島關(guān)鍵設(shè)備系列用鋼、核電常規(guī)島設(shè)備系列用鋼和核電不銹鋼及異質(zhì)復(fù)合用鋼全系列國(guó)產(chǎn)化,產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量及制造技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,市場(chǎng)占有率國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。