廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點(diǎn)的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點(diǎn)是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個(gè)輔助逆變器以保證列車運(yùn)行時(shí)有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場(chǎng)內(nèi)搬運(yùn)，開箱檢查、密封試驗(yàn)、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗(yàn)和安裝，風(fēng)扇、油泵電機(jī)解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補(bǔ)充注油及安裝后整體密封試驗(yàn)，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運(yùn)動(dòng)的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運(yùn)行，影響整個(gè)電力電壓質(zhì)量的水平。

　　油浸式變壓設(shè)備及其它充油電氣設(shè)備單臺(tái)油量在1000Kg以上時(shí)，應(yīng)設(shè)置貯油坑及公共集油池。油浸式變壓設(shè)備應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范規(guī)定，設(shè)置固定式水噴霧等滅火。油浸式廠用變壓器應(yīng)設(shè)置在單獨(dú)的房間內(nèi)，房間的門應(yīng)為向外開啟的乙級(jí)防火門，并直通屋外或走廊，不應(yīng)開向其它房間。 　　大家都不陌生吧。相信大家也都見過，大的、小的、方的、圓的，行行的變壓器充斥著我們身邊的所有角落。小到家用電器中的小部件，大到發(fā)電廠供電所的大型變壓器。正所謂，麻雀雖小五臟俱全。變壓器無論大小原理是一樣的，它是利用電磁感應(yīng)原理來改變電流的，由初級(jí)線圈、次級(jí)線圈、鐵芯三部分組成。 　　變壓器在使用中，鐵芯和鐵芯周圍的零件、部件等都處在較強(qiáng)的電磁場(chǎng)之中，所以，受電場(chǎng)影響鐵芯本身會(huì)有很高的對(duì)地電位，如果鐵芯與地面之間沒有連接的電線，那么鐵芯就會(huì)與地面之間產(chǎn)生電位差，會(huì)產(chǎn)生斷續(xù)的放電現(xiàn)象。 　　常被用來升降電壓，隔離等領(lǐng)域。但我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，那就是稍微大一點(diǎn)的變壓器鐵芯都是要與地面接線的。這是為什么呢下面就讓小編來為大家解釋一下吧。并且在繞組附近會(huì)有很強(qiáng)的電磁場(chǎng)，這樣一來，鐵芯和零部件都在不對(duì)等的磁場(chǎng)當(dāng)中，彼此之間也就存在著電位差，或許電位差并不是很大，但也足夠它擊穿很小的絕緣空隙了，這樣會(huì)出現(xiàn)性的放電現(xiàn)象。