汽車用彈簧扁鋼的工藝方法
彈簧扁鋼采用轉(zhuǎn)爐冶煉工藝制成。與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果：
1．用轉(zhuǎn)爐煉扁鋼，主要采用鐵水為原料，鐵水中有害元素較少，生產(chǎn)出的扁鋼質(zhì)量有保證。
2．由于成品率高，耗電量少，每噸成本比電爐下降。
3．鋼水直接鑄成小方坯，省略了開坯工序，降低了成本。
4．連鑄小方坯定尺率高，能保證扁鋼定尺率，滿足用戶的需求。

不銹鋼扁鋼
不銹鋼扁鋼是長方形并稍帶純邊的鋼材。不銹鋼扁鋼可以是半成品鋼材。有冷拔拋光不銹鋼扁鋼和熱軋酸白噴砂不銹鋼扁鋼之分。

基本息
不銹鋼扁鋼可按結(jié)構(gòu)的不同需要組成各種不同的受力構(gòu)件，也可作構(gòu)件之間的連接件。廣泛地用于各種建筑結(jié)構(gòu)和工程結(jié)構(gòu)，如房梁、橋梁、輸電塔、起重運(yùn)輸機(jī)械、船舶、工業(yè)爐、反應(yīng)塔、容器架以及倉庫貨架等。
不銹鋼扁鋼在建筑工程中用作橋梁、房架、柵欄、輸電船舶、車輛等。生產(chǎn)不銹鋼扁鋼的原料鋼坯為低碳方鋼坯，成品不銹鋼扁鋼為熱軋成形、冷軋或熱軋狀態(tài)交貨。交易時(shí)，合同等單據(jù)上應(yīng)將不銹鋼扁鋼的邊寬、邊厚尺寸填寫齊全，和主要其他工藝事項(xiàng)，如退火，固溶等。

 

在冷拉方鋼進(jìn)行冷拔的整個(gè)過程中，為了保證終產(chǎn)品的質(zhì)量，需要對(duì)冷拉操作進(jìn)行良好的控制。首先是針對(duì)冷拉應(yīng)力的控制，對(duì)于Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)鋼筋和5號(hào)鋼的鋼筋，在冷拉后，作預(yù)應(yīng)力鋼筋使用的，要用冷拉應(yīng)力控制。但鋼筋冷拉后經(jīng)檢查， 冷拉率超過了規(guī)范規(guī)定值，還要再進(jìn)行機(jī)械能實(shí)驗(yàn)。 其次是要滿足冷拉率測定的控制要求，也就是說，在采用冷拉率來控制冷拉方鋼的冷拉操作時(shí)，控制值要由試驗(yàn)確定。試驗(yàn)測定時(shí)要求：同爐同批的測定試件，不能少于4個(gè)，每個(gè)試件都要按規(guī)范規(guī)定的冷拉應(yīng)力測定相應(yīng)的冷拉率，并取試件的平均值作為該爐該批鋼筋的實(shí)際冷拉率。如果鋼筋強(qiáng)度偏高，平均的冷拉率低于1%時(shí)，在鋼筋冷拉時(shí)，仍要按1%的冷拉率控制。 第三點(diǎn)是要對(duì)不同批次的產(chǎn)品進(jìn)行合理的冷拉控制，這是因?yàn)閷?duì)于混雜，或是分不清的冷拉方鋼在進(jìn)行冷拉時(shí)，不能用冷拉率控制，而且要冷拉多根連接的鋼筋，每根的冷拉率和控制應(yīng)力都要符合規(guī)范規(guī)定。 第四是需要對(duì)冷拉速度進(jìn)行良好的控制，也就是說要想使冷拉方鋼得到充分變形，就要適當(dāng)控制冷拉速度，一般以0.5——1.0為宜。同時(shí)要求，冷拉到規(guī)定的應(yīng)力和冷拉率以后，隨即停拉2——3以后，再放松鋼筋，結(jié)束冷拉，以給鋼筋充分變形的時(shí)間。 是針對(duì)于冷拉控制所采用的方法，就目前來說，冷拉方鋼冷拉時(shí)只用冷拉率或者冷拉應(yīng)力控制叫單控，冷拉時(shí)冷拉率和冷拉應(yīng)力同時(shí)應(yīng)用，稱為雙控。采用單控，施工簡單方便。但對(duì)于材質(zhì)不均勻的鋼筋，不可能逐根試驗(yàn)，冷拉質(zhì)量得不到保證。雙控方法可以避免上述問題。

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