根據(jù)排氣系統(tǒng)的各部位同，氣體溫度、部件結(jié)構(gòu)和腐蝕環(huán)境等都有很大差別，因此，汽車排氣系統(tǒng)除了要求制造材料具有耐高溫氧化性和高溫強度以外，還要求其具有熱疲勞特性、耐高溫腐蝕性等性能。如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特性主要是高溫強度、熱疲勞特性、耐氧化性和耐高溫鹽害腐蝕性；而在距引擎較遠的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結(jié)水腐蝕性；車體后部的末端管材料，除需耐蝕性好外，還應(yīng)美觀。燃油箱是汽車中重要的和機能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良性能，包括優(yōu)良的沖壓成形性能、優(yōu)良的焊接性能、較高的耐蝕性(內(nèi)部耐燃油腐蝕性能和外部對嚴(yán)酷環(huán)境的耐蝕性)。不銹鋼復(fù)合管是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。用不銹鋼復(fù)合管制造的燃油箱除了沒有燃油滲漏的危險，還具有卓越的耐蝕性和良好的成形性能，并具有可以省去或簡化涂裝過程的優(yōu)點，也易于回收。 目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼復(fù)合管，如SUS304L?？紤]應(yīng)力腐蝕破裂問題以及成本問題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力開發(fā)燃油箱用鐵素體不銹鋼復(fù)合管。JFE在2003年7月宣布已經(jīng)成功開發(fā)出可應(yīng)用于汽車燃油箱及燃油系統(tǒng)其他部件的高耐蝕性和成形性的鐵素體不銹鋼復(fù)合管18Cr-1.45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕性比其他鐵素體不銹鋼復(fù)合管更接近SUS304，同時還具有卓越的沖壓成形性能，其作為美鋼協(xié)(AISI)下屬的鋼質(zhì)燃油箱戰(zhàn)略聯(lián)盟(SASFT)惟一的鐵素體不銹鋼復(fù)合管，已通過15年的耐久性試驗。剛度大是不銹鋼復(fù)合管制造的組合式車架的特點，因為不銹鋼復(fù)合管在保證足夠高的強度、重量比的同時，還具有良好的塑性、韌性、成形性和焊接性。組合式汽車車架設(shè)計與不銹鋼復(fù)合管材料的優(yōu)良性能相結(jié)合，便可制造出重量特別輕、抗撞擊性能好、可靠性高而且壽命長的汽車，這樣的車架還可以完全回收利用。日本各不銹鋼復(fù)合管公司都在努力研究汽車用度不銹鋼復(fù)合管，含鉻12%的不銹鋼復(fù)合管已成功地應(yīng)用于高速客運汽車上。使用AISI409型鐵素體不銹鋼復(fù)合管制成的整體車身外殼，使用壽命一般為15年～20年。 國外開發(fā)的含鉻12%的低合金雙穩(wěn)定化處理不銹鋼復(fù)合管，克服了加工性能差的缺點，鋼的組織為鐵素體及少量馬氏體，焊接性好，屈服強度優(yōu)于奧氏體不銹鋼復(fù)合管，但價格只有奧氏體不銹鋼復(fù)合管的一半。目前，南非、英國、澳大利亞、比利時等已相繼采用3Cr12不銹鋼復(fù)合管制造大型公共汽車、煤炭運輸車輛、城市地鐵車輛以及各種規(guī)格的清掃車(包括機場的大型清掃車、灑水車和拖車等)，或者是將3Cr12和304L不銹鋼復(fù)合管組合使用。

因此，近幾年，要求鞍鋼新進人員都要控制在200人，而每年則有3500人退休，實際上每年就可以減少3300人，而對于新建項目，則更是嚴(yán)格控制人數(shù)和管理層，“歷史包袱重的問題只能慢慢解決?！彼募径鹊V價會回落:下半年不銹鋼復(fù)合管欄桿企業(yè)的盈利狀況，也是擔(dān)憂的問題之一。他預(yù)計，今年下半年國內(nèi)不銹鋼復(fù)合管欄桿廠家的盈利不會太好，由于三季度開始的高價原材料和不銹鋼復(fù)合管欄桿市場價格不太好，7月會有相當(dāng)一部分企業(yè)虧損，進而更多企業(yè)會選擇減產(chǎn)停產(chǎn)，首當(dāng)其沖的產(chǎn)品是建筑不銹鋼復(fù)合管欄桿，然后是熱軋板。
根據(jù)國內(nèi)不銹鋼復(fù)合管欄桿交易平臺“西本新干線”的監(jiān)測數(shù)據(jù)，上周國內(nèi)不銹鋼復(fù)合管欄桿市場除建筑不銹鋼復(fù)合管欄桿外，多數(shù)品種價格繼續(xù)下跌，其中冷軋板卷價格下跌幅度較大，建筑不銹鋼復(fù)合管欄桿小幅波動，各類板材也繼續(xù)下跌，大中型材震蕩下跌。鞍鋼鲅魚圈不銹鋼復(fù)合管欄桿分公司的一位負責(zé)人也對本報記者介紹，由于價格一直在下跌，下游有買漲不買跌的心理，進入6月后各品種不銹鋼復(fù)合管欄桿的訂單都不是太好，其中汽車板訂單下降幅度超過50%，家電板也進入淡季。此外，出口退稅的取消也會使得熱軋成本每噸上漲300元/噸，而鞍鋼一年出口量近200萬噸。
目前中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系面臨的問題是結(jié)構(gòu)性的矛盾，只有從整體上加以考慮，采取綜合性措施，才能逐步得到解決。中方愿同美方在相互尊重、平等相待基礎(chǔ)上，著眼大局和長遠，探討開展大規(guī)模財政、金融、貿(mào)易、投資合作的方式，共同維護金融穩(wěn)定，推動中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系平衡、可持續(xù)發(fā)展。希望美方承認中國完全市場經(jīng)濟地位，放寬對華出口限制。中國推進匯率形成機制改革的決心是堅定不移的，包括美國在內(nèi)的外國在華企業(yè)均享受國民待遇，歡迎它們更積極地參與中國的經(jīng)濟發(fā)展。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管,不銹鋼碳素鋼復(fù)合管
對于后期不銹鋼復(fù)合管欄桿市場的走勢，鞍鋼集團市場營銷部部長謝成波也告訴本報記者，隨著三季度礦價的上漲，不銹鋼復(fù)合管欄桿廠家進貨周期一個半月后，不銹鋼復(fù)合管欄桿價格可能因為高價礦成本的壓力反，但由于國內(nèi)不銹鋼復(fù)合管欄桿產(chǎn)能過剩，不銹鋼復(fù)合管欄桿價格反后又會吸引原本停產(chǎn)的中小不銹鋼復(fù)合管欄桿廠家重新開工，行業(yè)重新進入供大于求，因此反可能不會超過兩個月。也預(yù)計，四季度礦價應(yīng)該會回落，屆時一些減產(chǎn)停產(chǎn)的企業(yè)可能又要重啟生產(chǎn)，增加國內(nèi)的供給壓力，而由于部分不銹鋼復(fù)合管欄桿產(chǎn)品的出口退稅取消，而歐洲等國對不銹鋼復(fù)合管欄桿需求的恢復(fù)也不會像中國那么快，無法出口的不銹鋼復(fù)合管欄桿產(chǎn)品回到國內(nèi)，也將再次增加國內(nèi)市場的供給壓力。

國內(nèi)重點中心城市1.0mm冷板的平均價格為4585元，比昨日漲5元；國內(nèi)重點城市20mm中板平均價格3715元，比昨日漲15元。上期所螺紋鋼主力1305合約10日早盤以3,666元/噸開盤，隨后價格全天呈現(xiàn)震蕩態(tài)勢，全天低3,664元/噸，高3,707元/噸，報收于3,679元/噸較上一交易日(7日)結(jié)算價漲50元/噸，成交2,309,460,持倉量1,332,976手，減28,564手。原料方面，唐山地區(qū)150*150普碳方坯3140元，比昨日漲90元；唐山地區(qū)65-66品位酸性干基鐵精粉價格1005元，比昨日漲10元；唐山地區(qū)二級冶金焦炭價格1600元，與昨日持平。
周一開盤即迎來了一波向上的行情，在寒冬的腳步越來越緊的日子里市場受到的鼓舞令人振奮。仔細回顧一下周末至今發(fā)生的事情，看看我們有沒有遺漏下重要的事件。昨日公布了11月份主要宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)，消費和工業(yè)生產(chǎn)增速均創(chuàng)下8個月的新高，PPI同比繼續(xù)回升，盡管投資累計同比增速持平，但房地產(chǎn)開發(fā)投資增速則明顯大幅上漲，這些數(shù)據(jù)再次成為經(jīng)濟企穩(wěn)的有力“注腳”，從而注定了四季度經(jīng)濟回升已成定局。
受宏觀利好消息的再次提振，今日發(fā)生的一些也就再自然不過了。其中股市收漲22點，2100點的攻堅站似乎懸念也已經(jīng)不是很大。而與不銹鋼復(fù)合管護欄息息相關(guān)的期鋼和電子盤則紛紛大漲50點和65點，鋼坯周末累計大漲90元，給不銹鋼復(fù)合管護欄價格再添了一把力。如果說資本市場和原材料的上漲從正面對市場形成帶動的話，目前資源到貨不多則從側(cè)面對不銹鋼復(fù)合管護欄價格形成支撐，至使今日形成期鋼同漲的局面。但值得警惕的是，市場成交并未出現(xiàn)同步放大，顯示續(xù)漲動力有限。午后鋼坯價格又接連回落，累計跌40元，或許是個小小的暗示。明日來看，不銹鋼復(fù)合管護欄價格上漲格局有望延續(xù)，但腳步有放緩可能，個別上漲幅度較大的品種或趨穩(wěn)運行。
螺紋鋼和線材上市初期主要面臨以下不利因素：作為行業(yè)主體的不銹鋼復(fù)合管護欄生產(chǎn)企業(yè)，在現(xiàn)階段宏觀與行業(yè)背景下傾向于觀望。其一、經(jīng)歷前期洗禮后，目前不銹鋼復(fù)合管護欄廠家仍有半數(shù)處于虧損狀態(tài)，資金狀況緊張。其二、螺紋鋼和線材價格經(jīng)歷暴跌后今年小幅徘徊于低位，且接近盈虧臨界點，綜合政策背景與其供求基本面來看，市場預(yù)期其價格既下行空間不大又上漲動力不足。