首先應(yīng)該保證生產(chǎn)線對(duì)于工藝、設(shè)備、加溫、通風(fēng)、排水等方面的細(xì)致工作，所有工作的中心都必須圍繞波形護(hù)欄板的質(zhì)量展開(kāi)，只要把波形護(hù)欄板的質(zhì)量保證好，其他的一切因素我們都可以實(shí)現(xiàn)。波形護(hù)欄板目前的用途非常的廣泛，特別是在一些天然氣管道、暖氣等需要高強(qiáng)度和質(zhì)量的管道行業(yè)，波形護(hù)欄板有著比其他鋼管更加明顯的優(yōu)勢(shì)。波形護(hù)欄板作為水暖，使用幾年之后管內(nèi)產(chǎn)生大量銹垢，流出的黃水不僅污染潔具，而且?jiàn)A雜著不光滑內(nèi)壁滋生的細(xì)菌，銹蝕造成水中重金屬含量過(guò)高，嚴(yán)重危害人體的。為了使波形護(hù)欄板具有潔白光亮的外觀和較好的耐蝕性能，除了采用熱鍍鋅工藝外，還可以采用電鍍鋅工藝。
  波形護(hù)欄板的生產(chǎn)的分布，設(shè)置都是以上進(jìn)行布置的，對(duì)于波形護(hù)欄板而言要不斷地進(jìn)行生產(chǎn)線的布置，加強(qiáng)生產(chǎn)，技術(shù)和質(zhì)量，讓波形護(hù)欄板的產(chǎn)品更加的提高，生產(chǎn)線也是必不可少的!

 為改變這種現(xiàn)狀，我們應(yīng)在借鑒先進(jìn) 經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)自身的研究，建立符合我國(guó)國(guó)情的道路交通設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和體系，以加快我國(guó)交通設(shè)施的發(fā)展。我國(guó)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定了重慶波形護(hù)欄設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，其內(nèi)容主要是參照國(guó)外有關(guān)規(guī)范。實(shí)際上，各國(guó)交通環(huán)境條件及車(chē)型不盡相同，而且隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和高速公路越來(lái)越多的投入使用，車(chē)流量大大增加，重型車(chē)及大型車(chē)的比較增大，平均車(chē)速提高，從而引發(fā)的事故嚴(yán)重度也在不斷增高。針對(duì)我國(guó)的具體情況，研究汽車(chē)沖撞波形護(hù)欄的過(guò)程及影響，為設(shè)計(jì)波形護(hù)欄積累必要的技術(shù)數(shù)據(jù)，是目前亟待解決的課題。
 
  研究車(chē)輛沖撞波形護(hù)欄響應(yīng)的實(shí)驗(yàn)方法有足尺模型實(shí)驗(yàn)和縮比模型實(shí)驗(yàn)等。本課題的前期研究工作已經(jīng)進(jìn)行了單根W梁靜態(tài)縮比實(shí)驗(yàn)和相應(yīng)的有限元分析。但單根W梁實(shí)驗(yàn)還不能反應(yīng)整個(gè)波形護(hù)欄系統(tǒng)各部件的變形與能量吸收特性，有必要進(jìn)行更為接近實(shí)際情況的波形護(hù)欄系統(tǒng)沖擊實(shí)驗(yàn)。本文在前面的研究基礎(chǔ)上，著重研究波形護(hù)欄系統(tǒng)的沖擊特性、撞擊剛度和能量吸收能力等。